Repower or replace? The route to cleaner diesel: Fid-Bau Portal

Repower or replace? The route to cleaner diesel

Smith, Kevin

Im Januar 2012 trat die Stufe 3b der über viele Jahre erarbeiteten und weiter entwickelten europäischen Emmissionsrichtlinie in Kraft, die 2004 erstmals auch Dieselmotoren der Eisenbahn einbezog. Auch wenn die Eisenbahn nur für 2 bis 4 % der verschiedenen Emmissionen verantwortlich ist, konnten durch Umsetzung der Richtlinie bis heute die spezifischen Emissionen um mehr als 35 % gesenkt werden. Es werden Beispiele erläutert, wo durch Modifikation vorhandener Motoren bzw. Einsatz neuer Motoren in Bestandslokomotiven ein wirtschaftlich vertretbarer Umrüstungspfad entwickelt wurde. Gesamtökologisch stellt sich die ggf. auch kostenaufwändig ausfallende Nachrüstung des Fahrzeugbestendes immer noch effizienter dar, als wenn durch Verzicht auf die Urüstung der Transportanteil auf den nichtelektrifizierten Strecken an den Straßenverkehr verloren würde. Deshalb wird auch dafür geworben, die Eisenbahnbetreiber und Hersteller in die Umsetzungsbetrebungen des aktuellen und neuer Emmissionsstandsrds einzubeziehen, damit sie die Entwicklung erfolgreich begleiten und den Anteil der Eisenbahn am Modalmix stärken können.