A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Prognoseverfahren zur Gleislageabweichung bei Einzelfehlern
Das Instandhaltungsmanagement von Schieneninfrastruktur muss sowohl sicherheitsrelevante als auch wirtschaftliche Aspekte berücksichtigen, wobei die sicherheitsbezogenen Anforderungen erste Priorität besitzen. Mit dem Projekt "Augmented Usage of Track by Optimisation of Maintenance, Allocation and Inspection of Railway Networks" (AutoMain) fördert die EU u. a. die Entwicklung von Verfahren zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit auf Basis prognoseorientierter Instandhaltungsstrategien. Die Autoren stellen Ergebnisse aus dem Bereich der Oberbauinstandhaltung vor und schildern die Methodik. Im Rahmen des o. g. Projektes wurde am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. in Zusammenarbeit mit der DB ein Verfahren entwickelt, dass Messdaten im Regelbetrieb befindlicher Fahrzeuge verarbeitet, darin potenzielle fehlerhafte Segmente iodentifiziert und eine Prognose ableitet. Die Ergebnisse können dazu beitragen, dass Instandhaltungskosten durch frühzeitiges Antizipieren von Fehlern gesenkt werden, sie können jedoch nicht ohne Validierung zur sicherheitstechnischen Untersuchung der Gleislage herangezogen werden. Ansätze zur Verbesserung des Verfahrens liegen darin, die Definition von Fehlern zu verfeinern und Fehlerformen und -typen in die Prognoseverfahren einzubeziehen.
Prognoseverfahren zur Gleislageabweichung bei Einzelfehlern
Das Instandhaltungsmanagement von Schieneninfrastruktur muss sowohl sicherheitsrelevante als auch wirtschaftliche Aspekte berücksichtigen, wobei die sicherheitsbezogenen Anforderungen erste Priorität besitzen. Mit dem Projekt "Augmented Usage of Track by Optimisation of Maintenance, Allocation and Inspection of Railway Networks" (AutoMain) fördert die EU u. a. die Entwicklung von Verfahren zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit auf Basis prognoseorientierter Instandhaltungsstrategien. Die Autoren stellen Ergebnisse aus dem Bereich der Oberbauinstandhaltung vor und schildern die Methodik. Im Rahmen des o. g. Projektes wurde am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. in Zusammenarbeit mit der DB ein Verfahren entwickelt, dass Messdaten im Regelbetrieb befindlicher Fahrzeuge verarbeitet, darin potenzielle fehlerhafte Segmente iodentifiziert und eine Prognose ableitet. Die Ergebnisse können dazu beitragen, dass Instandhaltungskosten durch frühzeitiges Antizipieren von Fehlern gesenkt werden, sie können jedoch nicht ohne Validierung zur sicherheitstechnischen Untersuchung der Gleislage herangezogen werden. Ansätze zur Verbesserung des Verfahrens liegen darin, die Definition von Fehlern zu verfeinern und Fehlerformen und -typen in die Prognoseverfahren einzubeziehen.
Prognoseverfahren zur Gleislageabweichung bei Einzelfehlern
Forecasting method for track displacement for single failure
Linder, Christian (author) / Lackhove, Christoph (author) / Schenkendorf, René (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 65 ; 17-20
2014-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
| TIBKAT | 1996
Ein selbstregulierendes Prognoseverfahren zur Verkehrsbeeinflussung
| UB Braunschweig | 1988
Das Prognoseverfahren in der Straßenverkehrsplanung
| UB Braunschweig | 1964
Das Prognoseverfahren in der Straßenverkehrsplanung
| TIBKAT | 1964