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2014 capital expenditures strike steady pace
Der Bericht schildert die finanziellen Aussichten der nordamerikanischen Eisenbahnunternehmen bezüglich der geplanten Investitionen für das Jahr 2014. Im Jahr 2013 gaben die führenden, regionalen Gesellschaften und AMTRAK zusammen etwa 14 Mrd. US-$ aus. Dabei wurden 50 - 75 % im Bereich Engineering investiert. RT&S sprach mit Vertretern wichtiger Bahnen in den USA und Kanada über deren Pläne für das laufende Jahr. Die Gesellschaft Burlington Northern and Santa Fee (BNSF) sieht vor, in 2014 5 Mrd. $ in das Bestandnetz zu investieren. Dabei werden 1027 Meilen Schienen und 3,8 Mio. Schwellen ausgetauscht. Außerdem werden aufwändige Renovierungen an 225 Brücken durchgeführt. Canadian National (CN) wird in notwendige Instandhaltungen bzw Instandsetzungen 1,18 Mrd. $ stecken, wobei etwa 50 % Schienen und Schwellen betreffen. Canadian Pacific dagegen will vor allem Geld für die Renovierung von Stationen und Rangierbahnhöfen ausgeben. Die Kosten liegen hierbei zwischen 1,2 und 1,4 Mrd. $. Der Betreiber CSX, der vor allem im Güterverkehr tätig ist, verwendet Gelder in Höhe von 2,3 Mrd. US-$ für den Ausbau ihres Netzes für durchgehende Verkehre mit Doppelstock-Containerwagen.
2014 capital expenditures strike steady pace
Der Bericht schildert die finanziellen Aussichten der nordamerikanischen Eisenbahnunternehmen bezüglich der geplanten Investitionen für das Jahr 2014. Im Jahr 2013 gaben die führenden, regionalen Gesellschaften und AMTRAK zusammen etwa 14 Mrd. US-$ aus. Dabei wurden 50 - 75 % im Bereich Engineering investiert. RT&S sprach mit Vertretern wichtiger Bahnen in den USA und Kanada über deren Pläne für das laufende Jahr. Die Gesellschaft Burlington Northern and Santa Fee (BNSF) sieht vor, in 2014 5 Mrd. $ in das Bestandnetz zu investieren. Dabei werden 1027 Meilen Schienen und 3,8 Mio. Schwellen ausgetauscht. Außerdem werden aufwändige Renovierungen an 225 Brücken durchgeführt. Canadian National (CN) wird in notwendige Instandhaltungen bzw Instandsetzungen 1,18 Mrd. $ stecken, wobei etwa 50 % Schienen und Schwellen betreffen. Canadian Pacific dagegen will vor allem Geld für die Renovierung von Stationen und Rangierbahnhöfen ausgeben. Die Kosten liegen hierbei zwischen 1,2 und 1,4 Mrd. $. Der Betreiber CSX, der vor allem im Güterverkehr tätig ist, verwendet Gelder in Höhe von 2,3 Mrd. US-$ für den Ausbau ihres Netzes für durchgehende Verkehre mit Doppelstock-Containerwagen.
2014 capital expenditures strike steady pace
Die Investitionen für 2014 bleiben auf hohem Niveau
RT&S - Railway track and structure ; 110 ; 22-24, 26, 28
2014-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
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