A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Die Durchmesserlinie Appenzell - St. Gallen - Trogen
Die Durchmesserlinie Appenzell - St. Gallen - Trogen (DML) ist das wichtigste und größte Infrastrukturprojekt der Appenzeller Bahnen (AB). Um den Angebotsausbau auf einen Viertelstundentakt realisieren zu können, ist auf der einspurigen Strecke der AB im Abschnitt zwischen dem Güterbahnhof St. Gallen und der Haltestelle Riethüsli eine Fahrzeitverkürzung notwendig, die nur mit der Aufhebung des Zahnstangenabschnitts auf der Linie St. Gallen - Gais - Appenzell erreicht werden kann. Als Bestvariante soll ein 700 Meter langer Tunnel (Ruckhaldetunnel) gebaut werden, der die größten Investitionen mit rund 42 Mio. CHF erfordert. Für den Einsatz auf der Durchmesserlinie werden Stadtbahnzüge vom Konzept Tango beschafft. Das Betriebskonzept nach der Inbetriebnahme des Ruckhaldetunnels und der Durchbindung im AB-Bahnhof St. Gallen basiert auf nachfragegetriebenen Entwicklungsschritten. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Gründe für den Bau der DML, den politischen Entscheidungsprozess, den aktuellen Planungsstand, das Teilprojekt Ruckhaldetunnel, das Rollmaterial sowie über das Betriebskonzept nach der Eröffnung der DML, die im Herbst 2017 stattfinden soll.
Die Durchmesserlinie Appenzell - St. Gallen - Trogen
Die Durchmesserlinie Appenzell - St. Gallen - Trogen (DML) ist das wichtigste und größte Infrastrukturprojekt der Appenzeller Bahnen (AB). Um den Angebotsausbau auf einen Viertelstundentakt realisieren zu können, ist auf der einspurigen Strecke der AB im Abschnitt zwischen dem Güterbahnhof St. Gallen und der Haltestelle Riethüsli eine Fahrzeitverkürzung notwendig, die nur mit der Aufhebung des Zahnstangenabschnitts auf der Linie St. Gallen - Gais - Appenzell erreicht werden kann. Als Bestvariante soll ein 700 Meter langer Tunnel (Ruckhaldetunnel) gebaut werden, der die größten Investitionen mit rund 42 Mio. CHF erfordert. Für den Einsatz auf der Durchmesserlinie werden Stadtbahnzüge vom Konzept Tango beschafft. Das Betriebskonzept nach der Inbetriebnahme des Ruckhaldetunnels und der Durchbindung im AB-Bahnhof St. Gallen basiert auf nachfragegetriebenen Entwicklungsschritten. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Gründe für den Bau der DML, den politischen Entscheidungsprozess, den aktuellen Planungsstand, das Teilprojekt Ruckhaldetunnel, das Rollmaterial sowie über das Betriebskonzept nach der Eröffnung der DML, die im Herbst 2017 stattfinden soll.
Die Durchmesserlinie Appenzell - St. Gallen - Trogen
New through line for Appenzell - St. Gallen - Trogen
Baumgartner, Thoma (author) / Liniger, Alexander (author) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 ; 64-69
2014-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die kirchlichen Baudenkmäler der Schweiz / Adolf Gaudy ; 2: St. Gallen, Appenzell, Thurgau
| UB Braunschweig | 1923
Zwei Brücken für Schweizerische "Durchmesserlinie"
Online Contents | 2012