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Der neue Amtrak Cities Sprinter
Test und Zulassung der neuen elektrischen Lokomotive ACS-64 für die Amtrak in den USA
Die amerikanische Eisenbahngesellschaft Amtrak hat im Oktober 2010 mit Siemens einen Vertrag über die Lieferung von 70 elektrischen Lokomotiven abgeschlossen. Die Amtrak Cities Sprinter sollen die in die Jahre gekommenen Vorgängerloks AEM-7 und HHP-8 ersetzen, die auf den elektrifizierten Strecken der USA, dem Northeast Corridor (NEC) zwischen Boston und Washington sowie dem Keystone Corridor zwischen Philadelphia und Harrisburg im Einsatz sind. Siemens liefert damit die erste komplette Lokomotive für den nordamerikanischen Markt. Die neue elektrische Lokomotive ACS-64 basiert auf der AC-Variante der Vectron Lokomotive und vereint deutsche Technologie mit der amerikanischen Normen- und Erfahrungswelt. Der Lokkasten wurde für höhere Druckkräfte (3,6 MN) ausgelegt und die Führerhäuser wurden erstmalig mit einem Crash-Energie-Management (CEM)-System ausgerüstet, das die Lokführer im Falle eines Zusammenpralls besser schützt als die konventionellen Systeme. Auch die Drehgestelle und Antriebe mussten für den Einsatz mit Höchstgeschwindigkeiten bis zu 200 km/h auf amerikanischen Gleisen besonders ausgelegt werden. Der Beitrag gibt einen Überblick über die amerikanische Gesetzgebung im Schienenverkehrsbereich, die Sicherheitszertifizierung (Safety Certification, CFR Compliance), die statischen Tests der ACS-64 im Werk in Sacramento, das Transportation Technology Center, Inc. (TTCI), die Erstinbetriebsetzungsphase und Typtests am Northeast Corridor, das Vehicle Qualification Testing, den Typtest Elektromagentische Verträglichkeit, den Integrationstest Zugsicherungssystem sowie über die Kundenabnahme (Acceptance Testing).
Der neue Amtrak Cities Sprinter
Test und Zulassung der neuen elektrischen Lokomotive ACS-64 für die Amtrak in den USA
Die amerikanische Eisenbahngesellschaft Amtrak hat im Oktober 2010 mit Siemens einen Vertrag über die Lieferung von 70 elektrischen Lokomotiven abgeschlossen. Die Amtrak Cities Sprinter sollen die in die Jahre gekommenen Vorgängerloks AEM-7 und HHP-8 ersetzen, die auf den elektrifizierten Strecken der USA, dem Northeast Corridor (NEC) zwischen Boston und Washington sowie dem Keystone Corridor zwischen Philadelphia und Harrisburg im Einsatz sind. Siemens liefert damit die erste komplette Lokomotive für den nordamerikanischen Markt. Die neue elektrische Lokomotive ACS-64 basiert auf der AC-Variante der Vectron Lokomotive und vereint deutsche Technologie mit der amerikanischen Normen- und Erfahrungswelt. Der Lokkasten wurde für höhere Druckkräfte (3,6 MN) ausgelegt und die Führerhäuser wurden erstmalig mit einem Crash-Energie-Management (CEM)-System ausgerüstet, das die Lokführer im Falle eines Zusammenpralls besser schützt als die konventionellen Systeme. Auch die Drehgestelle und Antriebe mussten für den Einsatz mit Höchstgeschwindigkeiten bis zu 200 km/h auf amerikanischen Gleisen besonders ausgelegt werden. Der Beitrag gibt einen Überblick über die amerikanische Gesetzgebung im Schienenverkehrsbereich, die Sicherheitszertifizierung (Safety Certification, CFR Compliance), die statischen Tests der ACS-64 im Werk in Sacramento, das Transportation Technology Center, Inc. (TTCI), die Erstinbetriebsetzungsphase und Typtests am Northeast Corridor, das Vehicle Qualification Testing, den Typtest Elektromagentische Verträglichkeit, den Integrationstest Zugsicherungssystem sowie über die Kundenabnahme (Acceptance Testing).
Der neue Amtrak Cities Sprinter
Test und Zulassung der neuen elektrischen Lokomotive ACS-64 für die Amtrak in den USA
The new Amtrak Cities Sprinter
Ferreira, Miguel (author) / Latour, Michael (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 65 ; 51-55
2014-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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