A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten von v größer 160 km/h
Fahrversuche auf Reihen von Ein-Feld-Trägern
Die Fahrversuche zeigen, daß z.B. bei älteren Brücken (Tempo 200 km/h) erhebliche senkrechte Beschleunigungen im Triebfahrzeugkasten auftreten, während sich Brücken innerhalb der Neubaustrecken bei hohen Geschwindigkeiten als sehr biegesteif erweisen. Meßorte waren die Weser-Flutbrücke b. Dreye und die Leinachtal-Brücke. *** Zugriff für DB AG-Fremde nur über Herausgeber ***
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten von v größer 160 km/h
Fahrversuche auf Reihen von Ein-Feld-Trägern
Die Fahrversuche zeigen, daß z.B. bei älteren Brücken (Tempo 200 km/h) erhebliche senkrechte Beschleunigungen im Triebfahrzeugkasten auftreten, während sich Brücken innerhalb der Neubaustrecken bei hohen Geschwindigkeiten als sehr biegesteif erweisen. Meßorte waren die Weser-Flutbrücke b. Dreye und die Leinachtal-Brücke. *** Zugriff für DB AG-Fremde nur über Herausgeber ***
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten von v größer 160 km/h
Fahrversuche auf Reihen von Ein-Feld-Trägern
1994-01-01
47 pages
Book
German
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| UB Braunschweig | 2009