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Moderne Lackieranlagen für Schienenfahrzeuge
Eine neuzeitliche Lackierung von Schienenfahrzeugen stellt an die notwendige Anlagentechnik steigende Anforderungen. Bei der Bauform dieser Anlagen gibt es drei mögliche Konfigurationen: Das Spritzportal, die kombinierte Spritz- und Trockenkabine und die Spritzkabine mit separatem Umlufttrockner. Beim Spritzportal wird das Fahrzeug mit einem Bodenförderer an dem etwa 10 m langen Portal vorbeigezogen. Die kombinierte Spritz- und Trockenkabine ermöglicht nach dem Spritzen ein Aufheizen bis 80 °C zum Trocknen. Der separate Umlufttrockner wird direkt an die Spritzkabine angeschlossen und dient nur zum Trocknen.
Moderne Lackieranlagen für Schienenfahrzeuge
Eine neuzeitliche Lackierung von Schienenfahrzeugen stellt an die notwendige Anlagentechnik steigende Anforderungen. Bei der Bauform dieser Anlagen gibt es drei mögliche Konfigurationen: Das Spritzportal, die kombinierte Spritz- und Trockenkabine und die Spritzkabine mit separatem Umlufttrockner. Beim Spritzportal wird das Fahrzeug mit einem Bodenförderer an dem etwa 10 m langen Portal vorbeigezogen. Die kombinierte Spritz- und Trockenkabine ermöglicht nach dem Spritzen ein Aufheizen bis 80 °C zum Trocknen. Der separate Umlufttrockner wird direkt an die Spritzkabine angeschlossen und dient nur zum Trocknen.
Moderne Lackieranlagen für Schienenfahrzeuge
Möllmann, Ullrich (author) / DB AG, Berlin/Frankfurt
Eisenbahningenieur ; 46 ; 224-228
1995-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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