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Feste Fahrbahn
Notwendigkeit und Möglichkeit der Vermessung
Der Vermessungsingenieur muß bei seiner Arbeit aufgrund der physikalischen Gegebenheiten stufenweise vorgehen, er erkundet und vermarkt zunächst ein übergeordnetes Lage- und Höhenfestpunktfeld. Das Ergebnis müssen spannungsfreie Koordinaten sein. Wird ein entsprechender Aufwand betrieben, erzielt der Vermessungsingenieur relative Punktlage- und Höhengenauigkeiten von ±1 bis ±3 mm. Wird bei der Festen Fahrbahn Bauart Rheda direkt das Gleis beobachtet, erhält man durch das Spindeln eine Gleislage, die der angeführten Absteckgenauigkeit unmittelbar entspricht.
Feste Fahrbahn
Notwendigkeit und Möglichkeit der Vermessung
Der Vermessungsingenieur muß bei seiner Arbeit aufgrund der physikalischen Gegebenheiten stufenweise vorgehen, er erkundet und vermarkt zunächst ein übergeordnetes Lage- und Höhenfestpunktfeld. Das Ergebnis müssen spannungsfreie Koordinaten sein. Wird ein entsprechender Aufwand betrieben, erzielt der Vermessungsingenieur relative Punktlage- und Höhengenauigkeiten von ±1 bis ±3 mm. Wird bei der Festen Fahrbahn Bauart Rheda direkt das Gleis beobachtet, erhält man durch das Spindeln eine Gleislage, die der angeführten Absteckgenauigkeit unmittelbar entspricht.
Feste Fahrbahn
Notwendigkeit und Möglichkeit der Vermessung
Völter, Ulrich (author) / CIFI
Eisenbahningenieur ; 46 ; 564-565
1995-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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