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Die neue B 8 Neustadt - Würzburg unterquert die zweigleisige Bahnlinie Würzburg - Fürth. Anstelle einer Umfahrung des Ortes Emskirchen wurde eine Rohrdurchpressung der stark befahrenen Bahnstrecke durchgeführt. Der ca. 18 m hohe Bahndamm wurde mit 44 gewölbeartig angeordneten Stahlrohren, Durchmesser 1.220 mm, waagerecht durchpreßt. Beidseits des Bahndamms wurden die Rohrenden jeweils auf 50 cm Länge in einem als Auflager für die Rohre dienenden Betonring einbetoniert. Nach Erhärten des Betonrings wurde das Erdreich für den Tunnel ausgeschachtet. Der außerhalb des Bahndamms hergestellte Stahlbetontunnel wurde auf Verschubbahnen in die endgültige Lage gebracht.
Die neue B 8 Neustadt - Würzburg unterquert die zweigleisige Bahnlinie Würzburg - Fürth. Anstelle einer Umfahrung des Ortes Emskirchen wurde eine Rohrdurchpressung der stark befahrenen Bahnstrecke durchgeführt. Der ca. 18 m hohe Bahndamm wurde mit 44 gewölbeartig angeordneten Stahlrohren, Durchmesser 1.220 mm, waagerecht durchpreßt. Beidseits des Bahndamms wurden die Rohrenden jeweils auf 50 cm Länge in einem als Auflager für die Rohre dienenden Betonring einbetoniert. Nach Erhärten des Betonrings wurde das Erdreich für den Tunnel ausgeschachtet. Der außerhalb des Bahndamms hergestellte Stahlbetontunnel wurde auf Verschubbahnen in die endgültige Lage gebracht.
Rohrdurchpressung eines Bahndamm
Untertunnelung einer im Betrieb befindlichen Bahnstrecke
Beton ; 46 ; 112, 114
1996-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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Kanalbau - Bauwerkssanierung: Das volle Spektrum unter dem Bahndamm
Online Contents | 2007
Kombinierte Wege- und Bachunterführung unter einem Bahndamm. Monatskonkurrenz März 1872
| DataCite | 2020