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Frankenbrücke Coburg
Spannbetonbrücke mit ungewöhnlicher Geometrie
Der zweispurige Ausbau der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Bundesstraße 4, die Beseitigung eines höhengleichen Bahnübergangs sowie die Verknüpfung mit dem städtischen Straßennetz machten den Bau der Frankenbrücke erforderlich. Zur Freihaltung des Lichtraumprofils der Bahnlinie wurde der Brückenüberbau im Kreuzungsbereich von Bundesstraße und Bahnlinie um ca. 80 cm überhöht hergestellt und nach Ausrüstung in die Endlage abgesenkt. Das Absenken des 6000 t schweren Überbaus erfolgte mit 48 weggesteuerten hydraulischen Pressen, wobei eine max. Toleranz von +/- 1 cm einzuhalten war.
Frankenbrücke Coburg
Spannbetonbrücke mit ungewöhnlicher Geometrie
Der zweispurige Ausbau der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Bundesstraße 4, die Beseitigung eines höhengleichen Bahnübergangs sowie die Verknüpfung mit dem städtischen Straßennetz machten den Bau der Frankenbrücke erforderlich. Zur Freihaltung des Lichtraumprofils der Bahnlinie wurde der Brückenüberbau im Kreuzungsbereich von Bundesstraße und Bahnlinie um ca. 80 cm überhöht hergestellt und nach Ausrüstung in die Endlage abgesenkt. Das Absenken des 6000 t schweren Überbaus erfolgte mit 48 weggesteuerten hydraulischen Pressen, wobei eine max. Toleranz von +/- 1 cm einzuhalten war.
Frankenbrücke Coburg
Spannbetonbrücke mit ungewöhnlicher Geometrie
Schmitt, Günter (author) / RTRI
Beton ; 46 ; 211-213
1996-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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| Online Contents | 1996
| DataCite | 1783
| TIBKAT | 1970