A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Ganzheitliche Entwicklung der Festen Fahrbahn
igi Niedermeyer Institute
Workshop "Schotteroberbau versus Feste Fahrbahn". Ganzheitliche Vorgehensweise unter Beachtung der Aspekte des Umweltschutzes und der Kosten. Bei DB Neu- und Ausbaustrecken bestehen Fragen des Baugrundes sowie des Immissions- und Gewässerschutzes im Vordergrund. Brennpunkt der Forschung: Feste Fahrbahn hat stärkere Geräuschabstrahlung als Schotteroberbau, geräuschmindernde Maßnahmen notwendig. Rechenmodell zur Vorausberechnung der Schallpegelminderung durch schallabsorbierende Beläge, damit entfallen teure Feldversuche. Prognosemodell auch zur Prognose von Erschütterungen aus dem Schienenverkehr. Prognosemodell umfaßt die baulichen, baugrundtechnischen und topografischen Gegebenheiten für verschiedene Oberbauarten (Schotter, Feste Fahrbahn) für Geländegleichlage, Damm, Einschnitt, Tunnel.
Ganzheitliche Entwicklung der Festen Fahrbahn
igi Niedermeyer Institute
Workshop "Schotteroberbau versus Feste Fahrbahn". Ganzheitliche Vorgehensweise unter Beachtung der Aspekte des Umweltschutzes und der Kosten. Bei DB Neu- und Ausbaustrecken bestehen Fragen des Baugrundes sowie des Immissions- und Gewässerschutzes im Vordergrund. Brennpunkt der Forschung: Feste Fahrbahn hat stärkere Geräuschabstrahlung als Schotteroberbau, geräuschmindernde Maßnahmen notwendig. Rechenmodell zur Vorausberechnung der Schallpegelminderung durch schallabsorbierende Beläge, damit entfallen teure Feldversuche. Prognosemodell auch zur Prognose von Erschütterungen aus dem Schienenverkehr. Prognosemodell umfaßt die baulichen, baugrundtechnischen und topografischen Gegebenheiten für verschiedene Oberbauarten (Schotter, Feste Fahrbahn) für Geländegleichlage, Damm, Einschnitt, Tunnel.
Ganzheitliche Entwicklung der Festen Fahrbahn
igi Niedermeyer Institute
Verkehrsforum ; 18
1996-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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