A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Zur verbesserten Anpassung an die jeweils benötigte Transportkapazität Abkehr von der Nutzung sogenannter starrer Langzüge, dafür Einsatz individuell kuppelbarer Kurzzüge. Repräsentativ in dieser Richtung sind die Betreiberkonzepte für Triebzüge der MAV (GANZ) und DB (ICE 2). Grundlage für dieses Betriebskonzept: konsequente Weiterentwicklung der Datenübertragungstechnik mit Hilfe modernster Bussysteme und entsprechender Methoden bei der Bedienung, Diagnose und Instandhaltung solcher flexibler Traktionsysteme. Erfüllt werden die funktionellen Vorgaben gemäß UIC-Merkblatt 556, soweit es sich um Fahrzeuge der gleichen Baureihe handelt. An der vollständigen Integration der Dienste wird gearbeitet.
Zur verbesserten Anpassung an die jeweils benötigte Transportkapazität Abkehr von der Nutzung sogenannter starrer Langzüge, dafür Einsatz individuell kuppelbarer Kurzzüge. Repräsentativ in dieser Richtung sind die Betreiberkonzepte für Triebzüge der MAV (GANZ) und DB (ICE 2). Grundlage für dieses Betriebskonzept: konsequente Weiterentwicklung der Datenübertragungstechnik mit Hilfe modernster Bussysteme und entsprechender Methoden bei der Bedienung, Diagnose und Instandhaltung solcher flexibler Traktionsysteme. Erfüllt werden die funktionellen Vorgaben gemäß UIC-Merkblatt 556, soweit es sich um Fahrzeuge der gleichen Baureihe handelt. An der vollständigen Integration der Dienste wird gearbeitet.
Diagnose
Weiß, Uwe (author) / Jan Russell
Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 ; 187-190, 192
1996-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
Verkehrsbedarf , Transportbedarf , Datenübertragung , Zugbu , Triebzug , Technische Diagnose , Zugbildung , MAV , Kapazität , DB AG
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