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Zürich HB - Wipkingen, drittes und viertes Glei
Projekt- und Submissionswettbewerb
Über die Trasse Zürich HB - Wipkingen - Oerlikon sollen künftig im Rahmen der ersten Etappe von Bahn 2000 etwa 430 Züge täglich rollen. Dieser Verkehr kann mit den bestehenden beiden Gleisen nicht mehr bewältigt werden. Die Schweizer Bundesbahnen wollen die Doppelspur mit einer dritten und teilweise vierten Spur ergänzen. Drei Stahlbrücken müssen mittelfristig aus Alterungsgründen ersetzt und die Nordbrücke in Wipkingen muß neu gebaut werden. Die Gesamtkosten für die Bauwerke und bahntechnischen Anlagen werden rund 206 Millionen Franken betragen. Bis Anfang 1993 wurden sieben Vorprojekte eingereicht; mit den Bauarbeiten wird Mitte 2000 begonnen werden; für Mitte 2005 ist die Inbetriebnahme des gesamten Bauwerks geplant.
Zürich HB - Wipkingen, drittes und viertes Glei
Projekt- und Submissionswettbewerb
Über die Trasse Zürich HB - Wipkingen - Oerlikon sollen künftig im Rahmen der ersten Etappe von Bahn 2000 etwa 430 Züge täglich rollen. Dieser Verkehr kann mit den bestehenden beiden Gleisen nicht mehr bewältigt werden. Die Schweizer Bundesbahnen wollen die Doppelspur mit einer dritten und teilweise vierten Spur ergänzen. Drei Stahlbrücken müssen mittelfristig aus Alterungsgründen ersetzt und die Nordbrücke in Wipkingen muß neu gebaut werden. Die Gesamtkosten für die Bauwerke und bahntechnischen Anlagen werden rund 206 Millionen Franken betragen. Bis Anfang 1993 wurden sieben Vorprojekte eingereicht; mit den Bauarbeiten wird Mitte 2000 begonnen werden; für Mitte 2005 ist die Inbetriebnahme des gesamten Bauwerks geplant.
Zürich HB - Wipkingen, drittes und viertes Glei
Projekt- und Submissionswettbewerb
Hottinger, Jürg (author) / Minirex AG
Schweizer Ingenieur u. Architekt ; 115 ; 9-12
1997-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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