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Die Baureihe 474/874 für die Hamburger S-Bahn
103 Züge der Baureihe 474/874 werden bis zum Jahre 2001 an die Hamburger S-Bahn ausgeliefert, die ersten Züge sind im Herbst 1997 zum Betriebseinsatz gekommen. Der Kurzzug der Baureihe besteht aus einer dreiteiligen Wagengarnitur, die eine betrieblich nicht trennbare Einheit bildet. Der Mittelwagen ist ohne Antrieb und Bremse ausgeführt. Der Zug in Stahlleichtbauweise wiegt 100 t und bietet 208 Sitzplätze sowie rund 500 Stehplätze. Die Bremsung des Zuges aus der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h kann sowohl elektrodynamisch bis zu 5 km/h als auch rein pneumatisch erfolgen. Die Länge über Kupplung des Zuges beträgt 66.000 mm.
Die Baureihe 474/874 für die Hamburger S-Bahn
103 Züge der Baureihe 474/874 werden bis zum Jahre 2001 an die Hamburger S-Bahn ausgeliefert, die ersten Züge sind im Herbst 1997 zum Betriebseinsatz gekommen. Der Kurzzug der Baureihe besteht aus einer dreiteiligen Wagengarnitur, die eine betrieblich nicht trennbare Einheit bildet. Der Mittelwagen ist ohne Antrieb und Bremse ausgeführt. Der Zug in Stahlleichtbauweise wiegt 100 t und bietet 208 Sitzplätze sowie rund 500 Stehplätze. Die Bremsung des Zuges aus der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h kann sowohl elektrodynamisch bis zu 5 km/h als auch rein pneumatisch erfolgen. Die Länge über Kupplung des Zuges beträgt 66.000 mm.
Die Baureihe 474/874 für die Hamburger S-Bahn
Sonnenburg, Udo (author) / Statistisches Bundesamt
Eisenbahningenieur ; 48 ; 30-34, 36
1997-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
S-Bahn , Fahrzeugdaten , Bremse , Laufwerk , Triebzug , Schienenfahrzeugbau , Hamburg , Beschaffung
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