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Study of Problems with Dayaoshan Tunnel and Proposed Remedie
Der 1998 fertiggestellte 14.295 km lange Dayaoshan Tunnel ist der längste zweigleisige Eisenbahntunnel der Welt. Infolge eines Unwetters ereigneten sich im Mai 1990 Wassereinbrüche mit Anschlemmen von Sand. Der Betrieb mußte unterbrochen werden. 17 % der Tunnelstrecke hat komplizierte geologische Strukturen (Kalkstein). Gebirge ist wasserreich. Umfangreiche geologische Studien führten zu dem Vorschlag Wassereinbrüche durch Kombination von Drainage und Sperrung zu verhindern. U.a. Bau eines 8 km langen parallelen Schachtes zur Ableitung von strömenden Wasser.
Study of Problems with Dayaoshan Tunnel and Proposed Remedie
Der 1998 fertiggestellte 14.295 km lange Dayaoshan Tunnel ist der längste zweigleisige Eisenbahntunnel der Welt. Infolge eines Unwetters ereigneten sich im Mai 1990 Wassereinbrüche mit Anschlemmen von Sand. Der Betrieb mußte unterbrochen werden. 17 % der Tunnelstrecke hat komplizierte geologische Strukturen (Kalkstein). Gebirge ist wasserreich. Umfangreiche geologische Studien führten zu dem Vorschlag Wassereinbrüche durch Kombination von Drainage und Sperrung zu verhindern. U.a. Bau eines 8 km langen parallelen Schachtes zur Ableitung von strömenden Wasser.
Study of Problems with Dayaoshan Tunnel and Proposed Remedie
Studien zu den Problemen mit dem Dayaoshan tunnel undVorschläge für ihre Lösung
Xuejun, Xiong (author) / ARROW LINE
Chinese Railway ; 5 ; 48-52
1997-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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