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Spritzbeton oder Betonersatzsystem? Erfahrungen einer Brückensanierung
Bei der Kohlebahnbrücke bei Spreewitz zeigten sich nach über 30jähriger Nutzung Schäden im Beton und in der Abdichtung. Die Brücke hat eine Länge von ca. 100 m und besteht aus zwei eingleisigen Stahlbetonüberbauten, die auf gemeinsamen Widerlagern und Pfeilern lagern. Bei der Ertüchtigung des Bauwerks wurde ein Betonersatzsystem gegenüber einer Sanierung mit Spritzbeton vorgezogen. Es werden das Planungskonzept sowie der Instandsetzungsverlauf - Vorbereitung des Untergrundes, Rißsanierung, Abdichtung der Fahrbahnoberseite, Instandsetzung von Fahrbahnunterseite, Widerlager und Pfeiler - beschrieben.
Spritzbeton oder Betonersatzsystem? Erfahrungen einer Brückensanierung
Bei der Kohlebahnbrücke bei Spreewitz zeigten sich nach über 30jähriger Nutzung Schäden im Beton und in der Abdichtung. Die Brücke hat eine Länge von ca. 100 m und besteht aus zwei eingleisigen Stahlbetonüberbauten, die auf gemeinsamen Widerlagern und Pfeilern lagern. Bei der Ertüchtigung des Bauwerks wurde ein Betonersatzsystem gegenüber einer Sanierung mit Spritzbeton vorgezogen. Es werden das Planungskonzept sowie der Instandsetzungsverlauf - Vorbereitung des Untergrundes, Rißsanierung, Abdichtung der Fahrbahnoberseite, Instandsetzung von Fahrbahnunterseite, Widerlager und Pfeiler - beschrieben.
Spritzbeton oder Betonersatzsystem? Erfahrungen einer Brückensanierung
Baumgart, Werner (author) / Dorn, Michal (author) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle
Straßen- und Tiefbau ; 52 ; 14, 16-17
1998-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
Instandsetzung , Eisenbahnbrücke , Bauschaden , Riß , Spritzbeton , Beton , Stahl , Sanieren
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