A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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DGPS - Probebetrieb Bochum
Teil 1
Im Dezember 1995 startete auf der Buslinie 354 in Bochum ein Testbetrieb, der im Rahmen des Forschungsvorhabens "Integriertes Beschleunigungssystem mittleres Ruhrgebiet" den möglichen Einsatz der Satellitenortung zur Unterstützung der logischen Ortung von Bussen für eine effektive Beeinflussung von Lichtsignalanlagen erproben sollte. Das zur Ortung angewandte Systemkonzept DGPS (Differenzielles Globales Positionierungs-System) stützte sich auf die alternativen Referenzsysteme: Datenfunksender und RDS (Radio Data System) mit UKW-Sender. Die ausgewählte Buslinie 354 (Länge 16 km) mit 38 Haltestellen und 33 Lichtsignalanlagen im Linienverlauf besitzt eine ausreichende Funkdeckung bezogen auf den Standort des Referenzsenders. Im Artikel sind die Auswertungen und Ergebnisse des Testbetriebs dokumentiert.
DGPS - Probebetrieb Bochum
Teil 1
Im Dezember 1995 startete auf der Buslinie 354 in Bochum ein Testbetrieb, der im Rahmen des Forschungsvorhabens "Integriertes Beschleunigungssystem mittleres Ruhrgebiet" den möglichen Einsatz der Satellitenortung zur Unterstützung der logischen Ortung von Bussen für eine effektive Beeinflussung von Lichtsignalanlagen erproben sollte. Das zur Ortung angewandte Systemkonzept DGPS (Differenzielles Globales Positionierungs-System) stützte sich auf die alternativen Referenzsysteme: Datenfunksender und RDS (Radio Data System) mit UKW-Sender. Die ausgewählte Buslinie 354 (Länge 16 km) mit 38 Haltestellen und 33 Lichtsignalanlagen im Linienverlauf besitzt eine ausreichende Funkdeckung bezogen auf den Standort des Referenzsenders. Im Artikel sind die Auswertungen und Ergebnisse des Testbetriebs dokumentiert.
DGPS - Probebetrieb Bochum
Teil 1
Fischer, Helmut (author) / Pieper, Friedrich (author) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.
Verkehr und Technik ; 52 ; 395-398
1999-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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