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Rad/Schiene Kontakt
Rollkontaktermüdung an Schienen-Werkstoff oder Beanspruchung?
Im Eisenbahnwesen stellt die Rollkontaktermüdung an Rädern und Schienen ein wachsendes Problem dar. Die auftretenden Spannungen werden nach der Hertz'schen Theorie abgeschätzt. Bei 22,5 t Achslast werden Normalspannungen bis zu 1300 N/mm² erreicht. Diese Werte liegen weit über den Festigkeiten von Schienenstählen. Rollkontakt-Ermüdungsschäden im System Rad/Schiene werden durch die Belastung, durch die Werkstoffeigenschaften und zusätzlich durch Umwelteinflüsse maßgeblich beeinflußt. Die Gleispflege nimmt entscheidenden Einfluß auf die Ausbildung von Ermüdungsschäden.
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Rollkontaktermüdung an Schienen-Werkstoff oder Beanspruchung?
Im Eisenbahnwesen stellt die Rollkontaktermüdung an Rädern und Schienen ein wachsendes Problem dar. Die auftretenden Spannungen werden nach der Hertz'schen Theorie abgeschätzt. Bei 22,5 t Achslast werden Normalspannungen bis zu 1300 N/mm² erreicht. Diese Werte liegen weit über den Festigkeiten von Schienenstählen. Rollkontakt-Ermüdungsschäden im System Rad/Schiene werden durch die Belastung, durch die Werkstoffeigenschaften und zusätzlich durch Umwelteinflüsse maßgeblich beeinflußt. Die Gleispflege nimmt entscheidenden Einfluß auf die Ausbildung von Ermüdungsschäden.
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Rollkontaktermüdung an Schienen-Werkstoff oder Beanspruchung?
EI - Der Eisenbahningenieur ; 50 ; 22-26
1999-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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