A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Stabbogenbrücke über die Havel-Oder-Wasserstraße im Zuge der Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke Berlin -Tegel - Hennigsdorf
Am 15.12.1998 wurde der eingleisige S-Bahnverkehr Berlin-Hennigsdorf wieder aufgenommen. Im Beitrag wird ein Überblick über die Geschichte der "Kremmener Bahn" als bedeutende Bahnverbindung für Berlin und Brandenburg gegeben. Darüberhinaus wird der Verlauf der Planung einer 85 m langen zweigleisigen Stabbogenbrücke erläutert, die im Streckenverlauf über die Havel-Oder-Wasserstraße führt. Das Bogenstichmaß beträgt 14,40 m, die Bauhöhe 2,22 m, der Abstand der Querträger bzw. Längsrippen der Flachblechfahrbahn 2,574 m bzw. 0,50 m. Der Brückeneinschub fand als eine Kombination von Roll- und Schwimmverfahren statt. Die Baukosten betragen etwa 7,4 Mio. DM.
Stabbogenbrücke über die Havel-Oder-Wasserstraße im Zuge der Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke Berlin -Tegel - Hennigsdorf
Am 15.12.1998 wurde der eingleisige S-Bahnverkehr Berlin-Hennigsdorf wieder aufgenommen. Im Beitrag wird ein Überblick über die Geschichte der "Kremmener Bahn" als bedeutende Bahnverbindung für Berlin und Brandenburg gegeben. Darüberhinaus wird der Verlauf der Planung einer 85 m langen zweigleisigen Stabbogenbrücke erläutert, die im Streckenverlauf über die Havel-Oder-Wasserstraße führt. Das Bogenstichmaß beträgt 14,40 m, die Bauhöhe 2,22 m, der Abstand der Querträger bzw. Längsrippen der Flachblechfahrbahn 2,574 m bzw. 0,50 m. Der Brückeneinschub fand als eine Kombination von Roll- und Schwimmverfahren statt. Die Baukosten betragen etwa 7,4 Mio. DM.
Stabbogenbrücke über die Havel-Oder-Wasserstraße im Zuge der Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke Berlin -Tegel - Hennigsdorf
Scholz, Han (author) / Butzlaff, Martin (author) / Wollrab, Ekkehard (author) / Staisch, Erich
Bautechnik ; 76 ; 277-288
1999-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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