Brückenbauwerke für die Eisenbahn-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Fid-Bau Portal

Brückenbauwerke für die Eisenbahn-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main

Brux, G.

Entlang der 177 km langen Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main werden neben einer Vielzahl kleiner Brückenbauwerke 18 große Talbrücken errichtet, da drei Mittelgebirge überwunden werden müssen. Für diese Talbrücken kommen die unterschiedlichsten Bauarten zur Anwendung. Die 18 großen Talbrücken machen 3% der Streckenlänge bei 6 km Gesamtlänge aus. Die längste ist mit 992 m Länge die Hallerbachtalbrücke. Die größte Spannweite weist mit 130 m das Stromfeld der Mainbrücke auf. Insgesamt sind 7,75 Mrd. DM Investitionen für das Projekt vorgesehen. Sowohl an die Funktion als auch an die Gestaltung der Brücken sind hohe Anforderungen gestellt. Es kommen u. a. Ausführungen wie Spannbetonhohlkästen, Plattenbalken und Walzträger in Beton zum Einsatz. Die ausgewählten Bauverfahren, die im Ermessen der Bauunternehmen liegen, sind u. a. das Taktschiebeverfahren, die Vorschubrüstung und die WIB-Bauweise. Die Ausführungen und die Bauverfahren sind für die verschiedenen Brücken im Text erläutert.