A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Ausbau und Instandhaltung bestehender Eisenbahnstrecken
In den letzten 140 Jahren ist die Geschwindigkeit der Reisezüge von 60 auf 200 km/h gestiegen und gleichzeitig sind die Radsatzlasten von 10 auf 22,5 t angewachsen. Der Oberbau wurde in dieser Zeit den gestiegenen Beanspruchungen ständig angepasst, dagegen sind die Erdbauwerke nicht oder nur wenig verändert worden. Damit erfüllen die Erdbauwerke nicht mehr die heute gültigen Anforderungen an Geometrie, Dichte, Tragfähigkeit und Standsicherheit. Geotechnische Probleme sind weiche und organische Böden, geometrische Probleme sind unzureichende Abmessungen des Bahnkörpers und ökologische Probleme bestehen im geringstmöglichen Eingriff in die Umwelt. Pauschallösungen für diese Probleme gibt es nicht.
Ausbau und Instandhaltung bestehender Eisenbahnstrecken
In den letzten 140 Jahren ist die Geschwindigkeit der Reisezüge von 60 auf 200 km/h gestiegen und gleichzeitig sind die Radsatzlasten von 10 auf 22,5 t angewachsen. Der Oberbau wurde in dieser Zeit den gestiegenen Beanspruchungen ständig angepasst, dagegen sind die Erdbauwerke nicht oder nur wenig verändert worden. Damit erfüllen die Erdbauwerke nicht mehr die heute gültigen Anforderungen an Geometrie, Dichte, Tragfähigkeit und Standsicherheit. Geotechnische Probleme sind weiche und organische Böden, geometrische Probleme sind unzureichende Abmessungen des Bahnkörpers und ökologische Probleme bestehen im geringstmöglichen Eingriff in die Umwelt. Pauschallösungen für diese Probleme gibt es nicht.
Ausbau und Instandhaltung bestehender Eisenbahnstrecken
EI - Der Eisenbahningenieur ; 50 ; 56-60
1999-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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