A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Integrierte Sprach-, Daten- und Videokommunikation bei der Hamburger Hochbahn
Mit der Modernisierung der längsten Hamburger U-Bahn (U 1) soll der Fahrgastservice, die Sicherheit und Pünktlichkeit verbessert werden. Dazu wird ein leistungsfähiges Multimedianetz auf Basis der ATM-Technologie (Asynchronous Transfer Mode) errichtet. Es bildet die Plattform für vielfältige Anwendungen. Alle Kommunikationssignale, die auf den einzelnen Bahnhöfen anfallen, können dank der ATM-Technologie über eine einzige Glasfaserinfrastruktur schnell und störungsfrei übertragen werden. Das Spektrum reicht dabei von der Videoüberwachung über die Lautsprecherdurchsagen bis hin zur optischen Fahrgastinformation. Im Netz kann außerdem je nach Bedarf eine Leitstelle Aufgaben einer anderen übernehmen. Damit ist zusätzlich zur zentralisierten Überwachung und Steuerung eine weitere Optimierung des Personaleinsatzes möglich.
Integrierte Sprach-, Daten- und Videokommunikation bei der Hamburger Hochbahn
Mit der Modernisierung der längsten Hamburger U-Bahn (U 1) soll der Fahrgastservice, die Sicherheit und Pünktlichkeit verbessert werden. Dazu wird ein leistungsfähiges Multimedianetz auf Basis der ATM-Technologie (Asynchronous Transfer Mode) errichtet. Es bildet die Plattform für vielfältige Anwendungen. Alle Kommunikationssignale, die auf den einzelnen Bahnhöfen anfallen, können dank der ATM-Technologie über eine einzige Glasfaserinfrastruktur schnell und störungsfrei übertragen werden. Das Spektrum reicht dabei von der Videoüberwachung über die Lautsprecherdurchsagen bis hin zur optischen Fahrgastinformation. Im Netz kann außerdem je nach Bedarf eine Leitstelle Aufgaben einer anderen übernehmen. Damit ist zusätzlich zur zentralisierten Überwachung und Steuerung eine weitere Optimierung des Personaleinsatzes möglich.
Integrierte Sprach-, Daten- und Videokommunikation bei der Hamburger Hochbahn
EI - Der Eisenbahningenieur ; 50 ; 8-10
1999-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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