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Probleme bei der Tunnelkonstruktion verlängern die Bauzeit der ersten Metrolinie in Kopenhagen um ein Jahr, so dass die Eröffnung erst Ende des Jahres 2002 stattfinden wird. Die Strecke hat eine Gesamtlänge (im Bau und in Planung) von 21 km, von denen 9,7 km im Tunnel und 3,2 km aufgeständert verlaufen werden. Die Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei einem Beschleunigungsvermögen von 1,3 m/s². Die einzelnen Bauabschnitte, die Fahrzeugdaten und die Untergrundstationen sind im Beitrag beschrieben. Die Kopenhagener Metro wird die dritte Metro weltweit, neben denen in New York und Chicago, die rund um die Uhr in Betrieb sein wird.
Probleme bei der Tunnelkonstruktion verlängern die Bauzeit der ersten Metrolinie in Kopenhagen um ein Jahr, so dass die Eröffnung erst Ende des Jahres 2002 stattfinden wird. Die Strecke hat eine Gesamtlänge (im Bau und in Planung) von 21 km, von denen 9,7 km im Tunnel und 3,2 km aufgeständert verlaufen werden. Die Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei einem Beschleunigungsvermögen von 1,3 m/s². Die einzelnen Bauabschnitte, die Fahrzeugdaten und die Untergrundstationen sind im Beitrag beschrieben. Die Kopenhagener Metro wird die dritte Metro weltweit, neben denen in New York und Chicago, die rund um die Uhr in Betrieb sein wird.
Copenhagen's first metro line takes shape
Kopenhagens erste Metrolinie nimmt Gestalt an
IRJ International Railway Journal ; 39 ; 43-44, 47
1999-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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