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Tunnel-Erhaltung bei den Österreichischen Bundesbahnen
Der Geschäftsbereich Fahrweg der ÖBB übernimmt im Bereich Infrastruktur die Substanzerhaltung der Anlagen, die dem Eisenbahnbetrieb dienen. Um die Anlagen möglichst wirtschafltich und nachhaltig zur Nutzung zur Verfügung stellen zu können wird eine Kombination aus Erhaltung in funktionstüchtigem Zustand und Instandsetzung oder Sanierung der Bauwerke vorgenommen. Eine kostenbewusste Erhaltungsstrategie soll hier für den Tunnelbereich aufgezeigt werden. Im aktiven Streckennetz der ÖBB befinden sich 223 Tunnel und 40 Galerien. Die Bauweisen reichen von "alt" (bis 1945 gebaut), unverkleidet oder mit Kalkstein- oder Ziegelauskleidung und häufig mit Trockenspritzbeton saniert bis hin zu "neueren" (nach 1945 gebaut) Tunneln. Die überwiegende Zahl der Tunnel haben den Zustand sehr gut bis gut. Die große Anzahl der geplanten und bereits im Bau befindlichen Tunnel werden in absehbarer Zeit für steigende Erhaltungskosten sorgen. Die Erhaltungsstrategie der ÖBB und ihre einzelnen Maßnahmen werden ausführlich aufgezeigt. An einzelnen Tunneln wird die Instandsetzung besprochen. Die ÖBB besitzt eigene Tunnel-Fahrzeuge, deren Einsatz hier erörtert wird.
Tunnel-Erhaltung bei den Österreichischen Bundesbahnen
Der Geschäftsbereich Fahrweg der ÖBB übernimmt im Bereich Infrastruktur die Substanzerhaltung der Anlagen, die dem Eisenbahnbetrieb dienen. Um die Anlagen möglichst wirtschafltich und nachhaltig zur Nutzung zur Verfügung stellen zu können wird eine Kombination aus Erhaltung in funktionstüchtigem Zustand und Instandsetzung oder Sanierung der Bauwerke vorgenommen. Eine kostenbewusste Erhaltungsstrategie soll hier für den Tunnelbereich aufgezeigt werden. Im aktiven Streckennetz der ÖBB befinden sich 223 Tunnel und 40 Galerien. Die Bauweisen reichen von "alt" (bis 1945 gebaut), unverkleidet oder mit Kalkstein- oder Ziegelauskleidung und häufig mit Trockenspritzbeton saniert bis hin zu "neueren" (nach 1945 gebaut) Tunneln. Die überwiegende Zahl der Tunnel haben den Zustand sehr gut bis gut. Die große Anzahl der geplanten und bereits im Bau befindlichen Tunnel werden in absehbarer Zeit für steigende Erhaltungskosten sorgen. Die Erhaltungsstrategie der ÖBB und ihre einzelnen Maßnahmen werden ausführlich aufgezeigt. An einzelnen Tunneln wird die Instandsetzung besprochen. Die ÖBB besitzt eigene Tunnel-Fahrzeuge, deren Einsatz hier erörtert wird.
Tunnel-Erhaltung bei den Österreichischen Bundesbahnen
Draschitz, Christian (author) / Gebhart, Christian (author) / Herrmüller, Alfred (author) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.
Felsbau ; 17 ; 514-523
1999-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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