Building sustainably safe and healthy communities with the Fused Grid development layout: Fid-Bau Portal

Building sustainably safe and healthy communities with the Fused Grid development layout

Lee, Adam

Les accidents de la route sont devenus une cause majeure de blessures et de mortalité et une source importante d’émission de gaz à effet de serre. Les modes de transport actifs (TA), tels que la marche et le vélo sont souvent négligés lors des processus d’aménagement urbain. L’îlogramme est un système de subdivision novateur développé par la Société canadienne d’hypothèques et de logement et visant à établir un équilibre entre les besoins de sécurité et de santé des résidents et ceux liés à l’automobile et aux modes de TA, dans un but d’amélioration de la viabilité urbaine. La présente étude évalue l’efficacité du modèle de l’îlogramme à l’aide de deux outils d’évaluation récemment mis au point : l’indice de développement sain (IDS) canadien et les principes de sécurité des transports durables (STD) élaborés aux Pays-Bas (tous deux regroupés sous la forme d’un nouvel outil disponible en ligne, appelé i-THRIVE). On a constaté que la modèle de l’îlogramme fonctionnait bien dans le cas des ensembles urbains sécuritaires et sains, car il se conformait à la fois à l’IDS et aux principes de STD. Cependant, même si le modèle de l’îlogramme peut être appliqué relativement facilement à un nouvel espace urbain, la modernisation de zones urbanisées existantes peut s’avérer compliquée et fait actuellement l’objet de travaux de recherche plus approfondis. [Traduit par la Rédaction]

Road crashes have become a leading cause of injury and death and a major source of greenhouse gas emissions. Modes of active transportation (AT) such as walking and cycling are often overlooked in the community planning process. The Fused Grid (FG) is an innovative subdivision layout developed by the Canadian Mortgage and Housing Corporation with the objective of balancing the needs of safety and health for residents, with those of the automobile and AT, all in pursuit of enhanced community sustainability. This study assesses the effectiveness of the FG model via the application of two recently developed assessment tools: the Canadian Healthy Development Index (HDI), and the Dutch Sustainable Transport Safety (STS) principles (collectively known as i-THRIVE in a new on-line tool). It was found that the FG is a successful model for building sustainably safe and healthy communities as it easily met the criteria of both the HDI and STS principles. However, while the FG model can be applied relatively easily to a new community, retrofitting existing neighbourhoods can be challenging and is the subject of further research.