Development and evaluation of a microscopic overtaking gap acceptance model for two-lane highways: Fid-Bau Portal

Development and evaluation of a microscopic overtaking gap acceptance model for two-lane highways

Saccomanno, Frank F

A microscopic gap acceptance model is presented that simulates overtaking behavior on two-lane highways. The decision to initiate overtaking is expressed as a function of each driver’s perception of the expected time-to-collision (TTC) with the nearest opposing vehicle at the end of maneuver. The available gap is accepted if the driver’s perception of TTC exceeds a predetermined threshold for safe return (critical TTC). The gap acceptance model is calibrated and validated based on overtaking video-recording data for a two-lane highway. The overtaking gap acceptance model is then compared, for consistency and transferability, with independent aggregate field data, as well as with two other simulation models and values given in the Highway Capacity Manual for similar two-lane highways. The gap acceptance simulation demonstrated that the proposed overtaking model is able to provide reliable measures of traffic attributes for two-lane highway operation, as verified experimentally.

Dans le cadre de cette étude, on présente un modèle microscopique d’acceptation d’espacement qui simule le comportement de dépassement sur les routes à deux voies. La décision d’entreprendre un dépassement est exprimée en fonction de la perception de chaque conducteur du temps avant une collision (TAC) avec le véhicule opposé le plus près, et ce, à la fin de la manœuvre. L’espacement disponible est accepté si la perception qu’a le conducteur du TAC excède un seuil préétabli du retour sans accident (TAC critique). On calibre et valide le modèle d’acceptation de l’espacement en fonction des données d’enregistrement vidéo de dépassements sur une route à deux voies. On compare ensuite le modèle d’acceptation d’espacement de dépassement, aux fins de cohérence et de transférabilité, aux données de terrain indépendantes et globales, ainsi qu’à deux autres modèles de simulation et aux valeurs fournies dans le “Highway Capacity Manual” en rapport avec des routes à deux voies semblables. La simulation d’acceptation d’espacement a démontré que le modèle de dépassement proposé peut fournir des mesures fiables des attributs de la circulation aux fins de l’exploitation par voie sur les routes à deux voies, tel que vérifié expérimentalement. [Traduit par la Rédaction]