Safety evaluation of unconventional outside left-turn lane using automated traffic conflict techniques: Fid-Bau Portal

Safety evaluation of unconventional outside left-turn lane using automated traffic conflict techniques

Zaki, Mohamed H

L’objectif de cette étude est d’évaluer les répercussions sur la sécurité des voies tourne-à-gauche extérieures non conventionnelles aux carrefours à feux. On effectue l’évaluation à l’aide des techniques de conflit de circulation automatisées à partir d’enregistrements vidéo. Les conflits de circulation sont automatiquement détectés et le temps avant la collision est calculé en fonction de l’analyse des positions des véhicules dans l’espace et le temps. On a recueilli des données vidéo provenant d’un carrefour à feux à Nanjing en Chine, où à la fois des voies traditionnelles intérieures ainsi que des voies non conventionnelles tourne-à-gauche extérieures sont installées à deux approches de carrefour. L’étude a comparé la fréquence et la gravité des conflits des véhicules tournant à gauche ainsi que le pourcentage de véhicules impliqués dans des conflits dans les voies de tourne-à-gauche intérieures et extérieures. Les résultats montrent que les approches de carrefour ayant des voies de tourne-à-gauche extérieures avaient plus de conflits et une gravité de conflit plus élevée comparées aux approches sans voies de tourne-à-gauche extérieures. On recommande de soigneusement considérer le choix entre l’amélioration de la mobilité et les effets négatifs des voies tourne-à-gauche extérieures sur la sécurité avant de recommander leur installation. [Traduit par la Rédaction]

The objective of this study is to evaluate the safety impacts of unconventional outside left-turn lane at signalized intersections. New designed unconventional outside left-turn lanes are increasingly used at signalized intersections in urban areas in China. The unconventional outside left-turn lane design allows an exclusive left-turn lane to be located to the right of through lanes to improve the efficiency and increase the capacity of left-turn movements. However, the design also raises some concerns regarding potential negative safety impacts. The evaluation is conducted using an automated video-based traffic conflict technique. The traffic conflicts approach provides better understanding of collision contributing factors and the failure mechanism that leads to road collisions. Traffic conflicts are automatically detected and time to collision is calculated based on the analysis of the vehicles’ positions in space and time. Video data are collected from a signalized intersection in Nanjing, China, where both traditional inside and unconventional outside left-turn lanes are installed on two intersection approaches. The other two approaches have only inside left-turn lanes. The study compared frequency and severity of conflict for left-turning vehicles as well as the percentage of vehicles involved in conflicts from the inside and outside left-turn lanes. The results show that the intersection approaches with outside left-turn lanes had considerably more conflicts compared to approaches without outside left-turn lanes. As well, the approaches with outside left-turn lanes had significantly higher conflict severity than the approaches without outside left-turn lanes. As such, it is recommended that the trade-off between the improved mobility and negative safety impact of outside left-turn lanes be carefully considered before recommending their installation.