Optimum winter road maintenance: effect of pavement types on snow melting performance of road salts: Fid-Bau Portal

Optimum winter road maintenance: effect of pavement types on snow melting performance of road salts

Fu, Liping

This paper presents the results of an extensive field study of the comparative performance of road salt on different pavement types for snow and ice control in transportation facilities. Approximately 400 tests were conducted in a real-world environment, covering three different pavement types and 27 snow events. The performance is compared on asphalt concrete (AC), portland cement concrete (PCC), and interlocked concrete (IC) pavements in terms of pavement clearing speed. The study suggests that on average, salt performs better on AC than PCC or ICC pavement, with the latter two having similar performance. The results were confirmed with a paired t-test analysis and then used to develop a performance model, the results of which were used to develop an adjustment factor for each of the different pavement types. The results from this research can be applied by pavement maintenance personnel to optimize salt usage and improve safety in transportation facilities.

Dans le cadre de cet article, on présente les résultats d’une vaste étude sur le terrain au sujet du rendement comparatif du sel de voirie employé sur différents types de revêtement pour le contrôle de la glace et de la neige sur les réseaux de transports. Environ 400 essais ont été effectués dans un environnement concret, comprenant trois différents types de revêtement et 27 événements de chute de neige. On compare le rendement des revêtements en béton asphaltique (BA), en béton portland (BP), et autobloquant en béton (AB), et ce, en fonction de la vitesse du déneigement et déglaçage du revêtement. L’étude suggère qu’en moyenne, le sel donne un meilleur rendement sur le revêtement en BA que sur ceux en BP ou AB, et le rendement de ces deux derniers se rapproche. On a confirmé les résultats à l’aide de l’analyse du test t d’échantillons appariés qu’on a ensuite utilisée pour développer un modèle de rendement, dont les résultats ont servi à déterminer un facteur d’ajustement pour chacun des différents types de revêtement. Les résultats de cette recherche peuvent servir au personnel de l’entretien des revêtements en vue d’optimiser l’utilisation du sel et d’améliorer la sécurité sur les réseaux de transport. [Traduit par la Rédaction]