Granulats artificiels pour la construction routiere: Fid-Bau Portal

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Granulats artificiels pour la construction routiere

Jumashev, V. M. / Fedorovsky, Ja. A.

Résumé On a élaboré un matériau vitrocristallin poreux de couleur blanche très frottant. On utilise comme matière première des laitiers locaux et du sable qui ne sont pas onéreux. La matière première sous forme de morceaux de grosseur inférieure à 50 mm est placée sans prémalaxage dans un four de fusion, caractérisé par une consommation énergétique plus faible que dans le cas des installations classiques. La technique de préparation du matériau comprend la fusion de la pâte de verre, son refroidissement, puis le concassage et le traitement thermique du gravillon 5–20 mm dans des fours tournants. Le gravillon qui a un indice d'usure dans un tambour à tablette (essai type Los Angelès) de l'ordre de 20% est résistant au gel et a un coefficient de polissage accéléré 1,2 à 1,5 fois plus grand que celui des granites.

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Granulats artificiels pour la construction routiere

Jumashev, V. M. / Fedorovsky, Ja. A.

Résumé On a élaboré un matériau vitrocristallin poreux de couleur blanche très frottant. On utilise comme matière première des laitiers locaux et du sable qui ne sont pas onéreux. La matière première sous forme de morceaux de grosseur inférieure à 50 mm est placée sans prémalaxage dans un four de fusion, caractérisé par une consommation énergétique plus faible que dans le cas des installations classiques. La technique de préparation du matériau comprend la fusion de la pâte de verre, son refroidissement, puis le concassage et le traitement thermique du gravillon 5–20 mm dans des fours tournants. Le gravillon qui a un indice d'usure dans un tambour à tablette (essai type Los Angelès) de l'ordre de 20% est résistant au gel et a un coefficient de polissage accéléré 1,2 à 1,5 fois plus grand que celui des granites.

Granulats artificiels pour la construction routiere

Jumashev, V. M. / Fedorovsky, Ja. A.

Résumé On a élaboré un matériau vitrocristallin poreux de couleur blanche très frottant. On utilise comme matière première des laitiers locaux et du sable qui ne sont pas onéreux. La matière première sous forme de morceaux de grosseur inférieure à 50 mm est placée sans prémalaxage dans un four de fusion, caractérisé par une consommation énergétique plus faible que dans le cas des installations classiques. La technique de préparation du matériau comprend la fusion de la pâte de verre, son refroidissement, puis le concassage et le traitement thermique du gravillon 5–20 mm dans des fours tournants. Le gravillon qui a un indice d'usure dans un tambour à tablette (essai type Los Angelès) de l'ordre de 20% est résistant au gel et a un coefficient de polissage accéléré 1,2 à 1,5 fois plus grand que celui des granites.

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Title:

Granulats artificiels pour la construction routiere

Contributors:

Jumashev, V. M. (author) / Fedorovsky, Ja. A. (author)

Published in:

Bulletin of the International Association of Engineering Geology - Bulletin de l'Association Internationale de Géologie de l'Ingénieur ; 30

Publication date:

1984

ISSN:

DOI:

https://doi.org/10.1007/BF02594352

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

French

Classification:

BKL: 38.58 Geomechanik / 56.20 Ingenieurgeologie, Bodenmechanik
Local classification TIB: 050/6545

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