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Die Sicherung des St. Pauli-Elbtunnels in Hamburg
Zusammenfassung Der St. Pauli-Elbtunnel war einmal eine der Attraktionen von Hamburg. Seine Schachtgebäude gehören zum Postkarten-Bild des Hafens (Abb. 1). Auch wenn die Verkehrsbedeutung dieses Tunnels infolge zunehmender Motorisierung und weiterer Eibkreuzungen — insbesondere des Autobahnelbtunnels im Zuge der Westlichen Umgehung Hamburg — zurückgegangen ist, bleibt er doch eine Attraktion in dem Sinne, daß man sich diesen Abstieg in die „Unterwelt“, anders als bei modernen Straßentunneln, noch erlaufen kann. Die Querschnitte von Schachtgebäude (Abb. 2) und Tunnelröhren (Abb. 3) stammen aus der Bauzeit 1907–1911, als noch das Pferdefuhrwerk mit aufgesteckter Peitsche Bemessungsfahrzeug war.
Die Sicherung des St. Pauli-Elbtunnels in Hamburg
Zusammenfassung Der St. Pauli-Elbtunnel war einmal eine der Attraktionen von Hamburg. Seine Schachtgebäude gehören zum Postkarten-Bild des Hafens (Abb. 1). Auch wenn die Verkehrsbedeutung dieses Tunnels infolge zunehmender Motorisierung und weiterer Eibkreuzungen — insbesondere des Autobahnelbtunnels im Zuge der Westlichen Umgehung Hamburg — zurückgegangen ist, bleibt er doch eine Attraktion in dem Sinne, daß man sich diesen Abstieg in die „Unterwelt“, anders als bei modernen Straßentunneln, noch erlaufen kann. Die Querschnitte von Schachtgebäude (Abb. 2) und Tunnelröhren (Abb. 3) stammen aus der Bauzeit 1907–1911, als noch das Pferdefuhrwerk mit aufgesteckter Peitsche Bemessungsfahrzeug war.
Die Sicherung des St. Pauli-Elbtunnels in Hamburg
Erster Baudirektor Dipl.-Ing. Höft, Hans-Dieter (author) / Direktor Dipl.-Ing. Sievers, Werner (author)
Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft ; 39 ; 205-220
1983-01-01
16 pages
Article/Chapter (Book)
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