A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Evaluation of materials to reduce pavement cracking
Abstract The materials characterization for a new procedure to reduce pavement cracking was presented. The viscoelastic properties of several mixes were determined to ascertain optimum bitumen content and composition of aggregates.
Résumé On rend compte des tentatives couronnées de succès faites pour obtenir des mélanges à fort allongement et à faible teneur en air utilisables en membranes minces comme matériaux intercalaires dans les revêtements de routes. L'emploi de ce matériau entre la couche d'usure et le support d'un revêtement flexible devrait contribuer à atténuer l'effet des contraintes thermiques, à entraver la fissuration déterminée par la fondation et à dimineur la migration d'eau. Le mélange final était composé de parties approximativement égales de lambeaux de pneus triturés, de sable et de bitume. On donne la relation de base et les études statistiques relatives aux essais de traction paramétriques du nouveau compsite. On a déjà montré que l'application de ce matériau contribuerait simultanément à rendre moins préoccupant de probème des déchets solides que posent les pneus au rebut et à améliorer le bon état structural des revêtements flexibles.
Evaluation of materials to reduce pavement cracking
Abstract The materials characterization for a new procedure to reduce pavement cracking was presented. The viscoelastic properties of several mixes were determined to ascertain optimum bitumen content and composition of aggregates.
Résumé On rend compte des tentatives couronnées de succès faites pour obtenir des mélanges à fort allongement et à faible teneur en air utilisables en membranes minces comme matériaux intercalaires dans les revêtements de routes. L'emploi de ce matériau entre la couche d'usure et le support d'un revêtement flexible devrait contribuer à atténuer l'effet des contraintes thermiques, à entraver la fissuration déterminée par la fondation et à dimineur la migration d'eau. Le mélange final était composé de parties approximativement égales de lambeaux de pneus triturés, de sable et de bitume. On donne la relation de base et les études statistiques relatives aux essais de traction paramétriques du nouveau compsite. On a déjà montré que l'application de ce matériau contribuerait simultanément à rendre moins préoccupant de probème des déchets solides que posent les pneus au rebut et à améliorer le bon état structural des revêtements flexibles.
Evaluation of materials to reduce pavement cracking
Bynum, D. Jr (author) / Fleisher, H. O. (author) / Evertson, J. F. (author) / Ray, D. R. (author)
Matériaux et constructions ; 7 ; 119-125
1974-03-01
7 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
English
Evaluation of materials to reduce pavement cracking
| Online Contents | 1974
New method to reduce pavement cracking
| Springer Verlag | 1980
Strategies to reduce flexible pavement cracking in Florida
| Taylor & Francis Verlag | 2018
| NTIS | 1981