Performance of autoclaved aerated-concrete masonry walls in Kuwait: Fid-Bau Portal

Performance of autoclaved aerated-concrete masonry walls in Kuwait

Al-Mudhaf, Hayfaa A. / Attiogbe, Emmanuel K.

Abstract The masonry walls used in building construction in Kuwait are non-load bearing. Traditionally, normalweight concrete blocks have been used throughout the region. However, with the enforcement of the Kuwaiti energy conservation code, autoclaved aerated-concrete blocks were introduced in 1985 as an efficient masonry material that can provide the necessary thermal insulation properties without the use of specific thermal insulation materials. This paper discusses the influence of material properties and specific construction practices on the performance of aerated-concrete-block walls. The provision of a partial movement joint through the use of sand-cement mortar, in place of higher strength epoxy glue mortar in the construction of wall and column intersections, reduced cracking in the immediate vicinity of the intersections. Studies are ongoing to recommend more effective measures for allowing greater movement at the wall and column intersections, thereby eliminating wall cracking due to restraint of movement.

Résumé Les murs de maçonnerie utilisés dans la construction au Koweit ne sont pas porteurs. Des blocs de béton de poids normal ont traditionnellement été utilisés dans la région. Cependant, avec la mise en vigueur du code koweitien de conservation de l'énergie, des blocs de béton cellulaire autoclavé ont été introduits en 1985 en tant que matériau de maçonnerie efficace présentant les propriétés d'isolation thermique nécessaires sans recourir à des matériaux isolants spécifiques. Dans cet article, on discute l'influence des propriétés du matériau et des pratiques de construction spécifiques sur la performance des murs en béton cellulaire autoclavé. L'obtention d'un joint à élasticité partielle grâce à l'utilisation de mortier ciment-sable, au lieu de mortier de haute résistance à la colle époxy, a réduit la fissuration dans la proximité immédiate des intersections. Des études se poursuivent dans le but de recommander des mesures plus efficaces permettant une plus grande mobilité aux intersections de la paroi et des colonnes, éliminant ainsi la fissuration liée à la déformation empêchée.