A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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A Capacity Approach for Sustainable Urban Development: An Empirical Study
ONISHI T. (1994) A capacity approach for sustainable urban development: an empirical study, Reg. Studies 28, 39-51. This paper examines the capacity of the inner city area of Tokyo based on the assumption that the citizens should lead comfortable lives making use of various urban facilities and services. The results of quantitative approaches show that the living and working population in Tokyo already exceeds the limit for comfort, especially in terms of the congestion of commuter trains and roads, the ability for waste disposal, the prevention of air pollution and the supply of affordable housing. Therefore, decentralization policies should be taken in order to reduce the demand for urban facilities and services. Otherwise, citizens' lives in Tokyo will never improve.
ONISHI T. (1994) Une façon d'aborder le développement urbain soutenu qui porte sur la notion de capacité: une étude empirique de Tokyo, Reg. Studies 28, 39-51. Cet article examine la capacité des quartiers centraux de Tokyo à partir de la supposition suivante: les citoyens devraient mener une vie confortable tout en profitant de toute une gamme d'équipements et de services urbains. Des preuves quantitatives laissent voir que la taille de la population fixe et de la population active occupée à Tokyo dépassent déjà la limite du confort surtout quant à l'encombrement des trains de banlieue et de routes, aux possibilités du ramassage d'ordures, à la prévention de la pollution de l'air et à l'offre des logements dont le prix est à la portée de tout le monde. Donc des politiques de décentralisation devraient être menées afin de réduire la demande pour des équipements et des services urbains. Sinon la vie des citoyens de Tokyo ne va jamais s'améliorer.
ONISHI T. (1994) Eine Untersuchung der Aufnahmefahigkeit im Hinblick auf tragbare städtische Entwicklung: eine empirische Studie Tokyos, Reg. Studies 28, 39-51. Dieser Aufsatz untersucht die Aufnahmefahigkeit des Innenstadtgebiets von Tokyo, wobei von der Voraussetzung ausgegangen wird, daβ Bürger sich wohlfuhlen und verschiedener städtischer Einrichtungen und Dienstleistungen bedienen können sollen. Die Ergebnisse des quantitativen Angehens der Untersuchung zeigt, daβ die ansässige und in Tokyo arbeitende Bevölkerung die Grenze des Annehmlichen bereits überschritten hat, besonders was die Verstopfung der Pendlerzüge und Strassen, die Möglichkeit der Müllbeseitigung, die Verhinderung der Luftverschmutzung und die Bereitsstellung erschwinglicher Wohnungen anbetrifft. Es sollte deshalb eine Politik der Dezentralisierung verfolgt werden, um die Nachfrage nach städischen Einrichtungen und Dienstleistungen zu reduzieren, da die Lebensbedingungen der Einwohner Tokyos sich sonst nicht verbessern lassen.
A Capacity Approach for Sustainable Urban Development: An Empirical Study
ONISHI T. (1994) A capacity approach for sustainable urban development: an empirical study, Reg. Studies 28, 39-51. This paper examines the capacity of the inner city area of Tokyo based on the assumption that the citizens should lead comfortable lives making use of various urban facilities and services. The results of quantitative approaches show that the living and working population in Tokyo already exceeds the limit for comfort, especially in terms of the congestion of commuter trains and roads, the ability for waste disposal, the prevention of air pollution and the supply of affordable housing. Therefore, decentralization policies should be taken in order to reduce the demand for urban facilities and services. Otherwise, citizens' lives in Tokyo will never improve.
ONISHI T. (1994) Une façon d'aborder le développement urbain soutenu qui porte sur la notion de capacité: une étude empirique de Tokyo, Reg. Studies 28, 39-51. Cet article examine la capacité des quartiers centraux de Tokyo à partir de la supposition suivante: les citoyens devraient mener une vie confortable tout en profitant de toute une gamme d'équipements et de services urbains. Des preuves quantitatives laissent voir que la taille de la population fixe et de la population active occupée à Tokyo dépassent déjà la limite du confort surtout quant à l'encombrement des trains de banlieue et de routes, aux possibilités du ramassage d'ordures, à la prévention de la pollution de l'air et à l'offre des logements dont le prix est à la portée de tout le monde. Donc des politiques de décentralisation devraient être menées afin de réduire la demande pour des équipements et des services urbains. Sinon la vie des citoyens de Tokyo ne va jamais s'améliorer.
ONISHI T. (1994) Eine Untersuchung der Aufnahmefahigkeit im Hinblick auf tragbare städtische Entwicklung: eine empirische Studie Tokyos, Reg. Studies 28, 39-51. Dieser Aufsatz untersucht die Aufnahmefahigkeit des Innenstadtgebiets von Tokyo, wobei von der Voraussetzung ausgegangen wird, daβ Bürger sich wohlfuhlen und verschiedener städtischer Einrichtungen und Dienstleistungen bedienen können sollen. Die Ergebnisse des quantitativen Angehens der Untersuchung zeigt, daβ die ansässige und in Tokyo arbeitende Bevölkerung die Grenze des Annehmlichen bereits überschritten hat, besonders was die Verstopfung der Pendlerzüge und Strassen, die Möglichkeit der Müllbeseitigung, die Verhinderung der Luftverschmutzung und die Bereitsstellung erschwinglicher Wohnungen anbetrifft. Es sollte deshalb eine Politik der Dezentralisierung verfolgt werden, um die Nachfrage nach städischen Einrichtungen und Dienstleistungen zu reduzieren, da die Lebensbedingungen der Einwohner Tokyos sich sonst nicht verbessern lassen.
A Capacity Approach for Sustainable Urban Development: An Empirical Study
Onishi, Takashi (author)
Regional Studies ; 28 ; 39-51
1994-02-01
13 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
Capacity approach , Supply and demand balance of urban facilities and services , Simulation of loads on urban infrastructure , Decentralization policy , Increasing ‘disamenity’ caused by over-congestion , Subcentre strategy , Façon portant sur la capacité , Equilibre de l'offre et de la demande des équipements et , services urbains , Simulation des chargements sur l'infrastructure urbaine , Politique de décentralisation , Augmentation du désagrément due à l'encombrement , Stratégie de sous-centres , Angehen der Aufnahmefahigkeit , Das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage nach städtischen Einrichtungen und Dienstleistungen , Simulation der Belastung der städtischen Infrastruktur , Dezentralisierungspolitik , Verstärkte Abnahme der Wohnqualität durch überhandnehmende Verstopfung , Strategie untergeordneter Zentren
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