A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Eine wirtschaftliche Betriebsfuehrung von leer zurueckkehrenden Rohoel-Supertankschiffen verlangt kuerzeste Be- und Entladezeiten. Diese bieten nur die durch eine unterseeische Rohrleitung mit der Raffinerie oder Tankanlage verbundenen Hochsee-Fuellstationen. Es werden 1,5 bis 2,5 M Durchmesser fuer einen Durchsatz von etwa 50 Millionen Liter pro Stunde hierzu vorgeschrieben. Besprochen werden stroemungs- und bodenmechanische Ununtersuchungen, Verankerung oder Flotation, Rohrkonstruktion und Montage.
Eine wirtschaftliche Betriebsfuehrung von leer zurueckkehrenden Rohoel-Supertankschiffen verlangt kuerzeste Be- und Entladezeiten. Diese bieten nur die durch eine unterseeische Rohrleitung mit der Raffinerie oder Tankanlage verbundenen Hochsee-Fuellstationen. Es werden 1,5 bis 2,5 M Durchmesser fuer einen Durchsatz von etwa 50 Millionen Liter pro Stunde hierzu vorgeschrieben. Besprochen werden stroemungs- und bodenmechanische Ununtersuchungen, Verankerung oder Flotation, Rohrkonstruktion und Montage.
Submarine Pipelines for Tanker Terminals
Unterseeische Rohrleitungen fuer Tanker-Beladestationen
Small, B.W. (author)
Mechanical Engineering ; 94 ; 23-28
1972
6 Seiten
Article (Journal)
English
Three-Dimensional Scour at Submarine Pipelines
| ASCE | 2012
Three-Dimensional Scour at Submarine Pipelines
| British Library Online Contents | 2012
Design and construction of submarine pipelines
| Engineering Index Backfile | 1965
Three-Dimensional Scour at Submarine Pipelines
| Online Contents | 2012