A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Konstruktion und Arbeitsweise eines 40 m langen Spezialfahrzeuges fuer den Tunnelbau zum Abtransport des abgesprengten Gesteins. Es hat eine Nutzlast von 250 t und kann, ohne im Tunnel zu wenden, das durch eine normale Sprengung anfallende Gestein bei einer einzigen Fahrt abtransportieren. Durch eine neuartige Aufhaengung koennen die einzelnen Radachsen unabhaengig voneinander bis zu 60 cm hohe Hindernisse ueberklettern. Ausruestung des Prototyp-Fahrzeuges mit SKF-Lagern. Darstellung der Fahrzeugsteuerung sowie der Lagerung der Hydraulikzylinder in der Steuerung und einer Lenkspurstange. (Gentzsch)
Konstruktion und Arbeitsweise eines 40 m langen Spezialfahrzeuges fuer den Tunnelbau zum Abtransport des abgesprengten Gesteins. Es hat eine Nutzlast von 250 t und kann, ohne im Tunnel zu wenden, das durch eine normale Sprengung anfallende Gestein bei einer einzigen Fahrt abtransportieren. Durch eine neuartige Aufhaengung koennen die einzelnen Radachsen unabhaengig voneinander bis zu 60 cm hohe Hindernisse ueberklettern. Ausruestung des Prototyp-Fahrzeuges mit SKF-Lagern. Darstellung der Fahrzeugsteuerung sowie der Lagerung der Hydraulikzylinder in der Steuerung und einer Lenkspurstange. (Gentzsch)
40 m langes Spezialfahrzeug fuer den Tunnelbau
131 ft. long special vehicle for tunnel construction
Cogno, P. (author)
Deutsche Hebe- und Fördertechnik - dhf ; 25 ; 159-161
1979
3 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
British Library Online Contents | 1999
British Library Online Contents | 1997
Laser-vermessungsgeraet fuer den tunnelbau
| Tema Archive | 1969
Kinematik-Hydraulikbagger fuer den Tunnelbau
| Tema Archive | 1987