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The Humber Brigde
Beim Bau der Humberbruecke wurden die einzelnen Segmente, die die Fahrbahn tragen, aus vorgefertigten Teilen am Boden geschweisst. Die Bodenplatten, Ecken und Stege wurden mittels UP-Verfahren verbunden. Die V-Nahtfuge hatte eine Stegflanke von 2 mm, und aufgrund der Form der Segmente wurden einige Naehte ausserhalb der Horizontallage geschweisst. Fuer die Decknaehte wurde ein Unterlegstreifen verwendet, der durch eine Feder in seiner Position gehalten wurde. Das Zusammenschweissen der fertigen Segmente konnte erst stattfinden, nachdem 21 Segmente im Mittelteil der Bruecke errichtet worden waren. Alle Querstumpfnaehte wurden mit Unterlage mittels Lichtbogenhandschweissen hergestellt. Die Versteifungen am Bodenblech und am Deckblech wurden durch ein entsprechend geformtes Einsatzstueck verzapft. Um Ermuedungsprobleme zu vermeiden, wurden die Verbindungsstellen der V-foermigen Versteifungen im Deckblech an Stellen mit geringer Beanspruchung gelegt. Beim Herstellen der Decksquernaehte wurden erst die V-Fuge geschweisst, dann die V-foermigen Versteifungen eingeschweisst und danach die Kapplage geschweisst. Die Qualitaet der Schweissungen wurde mittels Durchstrahlungspruefung ueberwacht. (BAM-DS)
The Humber Brigde
Beim Bau der Humberbruecke wurden die einzelnen Segmente, die die Fahrbahn tragen, aus vorgefertigten Teilen am Boden geschweisst. Die Bodenplatten, Ecken und Stege wurden mittels UP-Verfahren verbunden. Die V-Nahtfuge hatte eine Stegflanke von 2 mm, und aufgrund der Form der Segmente wurden einige Naehte ausserhalb der Horizontallage geschweisst. Fuer die Decknaehte wurde ein Unterlegstreifen verwendet, der durch eine Feder in seiner Position gehalten wurde. Das Zusammenschweissen der fertigen Segmente konnte erst stattfinden, nachdem 21 Segmente im Mittelteil der Bruecke errichtet worden waren. Alle Querstumpfnaehte wurden mit Unterlage mittels Lichtbogenhandschweissen hergestellt. Die Versteifungen am Bodenblech und am Deckblech wurden durch ein entsprechend geformtes Einsatzstueck verzapft. Um Ermuedungsprobleme zu vermeiden, wurden die Verbindungsstellen der V-foermigen Versteifungen im Deckblech an Stellen mit geringer Beanspruchung gelegt. Beim Herstellen der Decksquernaehte wurden erst die V-Fuge geschweisst, dann die V-foermigen Versteifungen eingeschweisst und danach die Kapplage geschweisst. Die Qualitaet der Schweissungen wurde mittels Durchstrahlungspruefung ueberwacht. (BAM-DS)
The Humber Brigde
Die Humber-Bruecke
Metal Construction ; 13 ; 207-214
1981
8 Seiten, 15 Bilder
Article (Journal)
English
Geosynthetic-reinforced soil brigde abutments
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