A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Kolke (Unterwasser-Erosionen) entstehen in Gewässern infolge hydrodynamischer Einwirkungen auf Sohlen oder Ufern immer dann, wenn das anstehende Bodenmaterial keine ausreichende Erosionsstabilität besitzt. Die hydrodynamischen Angriffe kommen von natürlichen Strömungen in Fließ- und Tidegewässern oder von Strömungsbelastungen durch Schiffahrt. Auf Grund von natürlichen Randbedingungen sind Kolkbildungen an Außenufern von Flußkrümmungen sowie unterhalb von Stauanlagen und an Brückenpfeilern zu erwarten. An Schleusen, Liegeplätzen von Schiffen und Ufersicherungen von Wasserstraßen ist mit Kolkbildung durch Schiffahrt zu rechnen. Führt ein Fortschreiten der Kolke zu einer Gefährdung von Bauwerken, so sind bauliche Eingriffe erforderlich, um dies zu verhindern. Im Beitrag werden Möglichkeiten für den Einbau von geotextilen Containern in Kolksicherungen an zwei Beispielen näher erläutert. Diese betreffen den Kolkschutz an den Pfeilern der Peenebrücke Wolgast sowie einen Kolkverbau im Hafen List/Sylt. Die Untergruppe 5 des Arbeitskreises 5.1 in der DGGT erarbeitet zur Zeit 'Empfehlungen zur Anwendung von Geokunststoff-Containern im Wasserbau' und wird ihre Arbeit demnächst mit der Veröffentlichung der Empfehlungen abschließen.
Kolke (Unterwasser-Erosionen) entstehen in Gewässern infolge hydrodynamischer Einwirkungen auf Sohlen oder Ufern immer dann, wenn das anstehende Bodenmaterial keine ausreichende Erosionsstabilität besitzt. Die hydrodynamischen Angriffe kommen von natürlichen Strömungen in Fließ- und Tidegewässern oder von Strömungsbelastungen durch Schiffahrt. Auf Grund von natürlichen Randbedingungen sind Kolkbildungen an Außenufern von Flußkrümmungen sowie unterhalb von Stauanlagen und an Brückenpfeilern zu erwarten. An Schleusen, Liegeplätzen von Schiffen und Ufersicherungen von Wasserstraßen ist mit Kolkbildung durch Schiffahrt zu rechnen. Führt ein Fortschreiten der Kolke zu einer Gefährdung von Bauwerken, so sind bauliche Eingriffe erforderlich, um dies zu verhindern. Im Beitrag werden Möglichkeiten für den Einbau von geotextilen Containern in Kolksicherungen an zwei Beispielen näher erläutert. Diese betreffen den Kolkschutz an den Pfeilern der Peenebrücke Wolgast sowie einen Kolkverbau im Hafen List/Sylt. Die Untergruppe 5 des Arbeitskreises 5.1 in der DGGT erarbeitet zur Zeit 'Empfehlungen zur Anwendung von Geokunststoff-Containern im Wasserbau' und wird ihre Arbeit demnächst mit der Veröffentlichung der Empfehlungen abschließen.
Geotextile Container als Kolkschutz
Schlie, S. (author)
1999
9 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Innovative stapelsichere geotextile Container. Schlussbericht zum Verbundprojekt
| Tema Archive | 2010