Kurzzeitdynamik und Setzungsverhalten der Festen Fahrbahn: Fid-Bau Portal

Kurzzeitdynamik und Setzungsverhalten der Festen Fahrbahn

Rücker, W.

Bezüglich des dynamischen Verhaltens der FF (Feste Fahrbahn) liegen ausreichend gesicherte experimentelle und numerische Ergebnisse und auch Rechenverfahren vor. Weiterer Forschungsbedarf besteht darin, die vorliegenden, zum Teil recht komplexen Rechenverfahren zu vereinfachen und mit einem einfachen Fahrzeugmodell zu verbinden. Ein solches Modell wäre dann auch die Ausgangsbasis für ein Gesamtmodell zur Analyse des Kurzzeitverhaltens und Langzeitverhaltens von Schottergleis und FF. Das Setzungsverhalten von Schottergleis und FF infolge der langfristigen dynamischen Belastung durch Zugüberfahrten, die dafür maßgebenden Parameter sowie die daraus resultierenden Einflüsse auf die Kurzzeitdynamik sind nur ansatzweise verstanden. Zwar gibt es verschiedene empirische Ansätze zur Prognose des Setzungsverhaltens, die die sogenannte Erstsetzung und die Zyklenzahl der Zugüberfahrten beinhalten. Der Einfluss der dynamischen Radaufstandskräfte, der Fahrwegsteifigkeit, der Variation der Fahrwegsteifigkeit entlang der Strecke und die daraus folgende Spannungsverteilung und Spannungsintensitäten im Zusammenhang mit dem materiellen Verhalten von Schotter und Untergrund haben in diesen Beziehungen bisher nicht oder nur ansatzweise Eingang gefunden. An zukünftige Setzungsgesetze ist also die Forderung zu stellen, dass sie das Setzungsverhalten sowohl im freien Feld, als auch in der Simulation zutreffend wiedergeben. Insbesondere müssen die maßgebenden physikalischen Vorgänge durch die Formel richtig repräsentiert werden, um eine realistische Setzungsprognose zu erhalten. Dann können Rechnersimulationen auch zu einer Verbesserung des Schotteroberbaus und der FF beitragen und zukünftig zielgerichtete Maßnahmen durchgeführt werden.