A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Application of ground penetrating radar for evaluation of subsurface airfield pavement conditions
Zur Untersuchung des Zustandes von Rollbahnen wird ein handelsübliches Bodenradarsystem (GPR) verwendet, das mit einer Hornantenne arbeitet (1 GHz), die an einem Auto mit einem Bodenabstand von 0,3 - 0,5 m befestigt ist. Das System arbeitet mit einer Pulsfolge von 50/Sekunde (Pulsdauer 1 ns). Die Signale werden in einem PC-System weiter verarbeitet und gespeichert. Die Position wird mit einem Weggeber und der Spur einer Videokamera ermittelt, bei der der Fahrer den Mittelstreifen der Rollbahn auf einem Monitor verfolgt. Der Spurabstand beträgt üblicherweise 1 m und die Breite von 20 m, so dass 20 Spuren zur vollständigen Untersuchung erforderlich sind. Erfolgreiche Anwendungsbeispiele sind der Nachweis der Ablösung des Antirutschbelages vom Beton, die Laminierung von Asphaltschichten, die Messung der Schichtdicken (Abnutzung) und der Nachweis von Hohlräumen (Auswaschungen) unter der Betondecke. Ein wesentlicher Vorteile ist die Schnelligkeit des Verfahrens und die Tatsache, dass es ohne Störungen des Flugbetriebes durchgeführt werden kann. (Stadthaus, M.)
Application of ground penetrating radar for evaluation of subsurface airfield pavement conditions
Zur Untersuchung des Zustandes von Rollbahnen wird ein handelsübliches Bodenradarsystem (GPR) verwendet, das mit einer Hornantenne arbeitet (1 GHz), die an einem Auto mit einem Bodenabstand von 0,3 - 0,5 m befestigt ist. Das System arbeitet mit einer Pulsfolge von 50/Sekunde (Pulsdauer 1 ns). Die Signale werden in einem PC-System weiter verarbeitet und gespeichert. Die Position wird mit einem Weggeber und der Spur einer Videokamera ermittelt, bei der der Fahrer den Mittelstreifen der Rollbahn auf einem Monitor verfolgt. Der Spurabstand beträgt üblicherweise 1 m und die Breite von 20 m, so dass 20 Spuren zur vollständigen Untersuchung erforderlich sind. Erfolgreiche Anwendungsbeispiele sind der Nachweis der Ablösung des Antirutschbelages vom Beton, die Laminierung von Asphaltschichten, die Messung der Schichtdicken (Abnutzung) und der Nachweis von Hohlräumen (Auswaschungen) unter der Betondecke. Ein wesentlicher Vorteile ist die Schnelligkeit des Verfahrens und die Tatsache, dass es ohne Störungen des Flugbetriebes durchgeführt werden kann. (Stadthaus, M.)
Application of ground penetrating radar for evaluation of subsurface airfield pavement conditions
Anwendung des Bodenradars zur Ermittlung des Zustandes der Rollbahnen von Flugplätzen unter der Oberfläche
Maser, K.R. (author) / Sande, I. (author)
2000
10 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
Application of Ground Penetrating Radar for Evaluation of Sub-Surface Airfield Pavement Conditions
| British Library Conference Proceedings | 2000
Pavement Evaluation Using Ground Penetrating Radar
| ASCE | 2014
Pavement Evaluation Using Ground Penetrating Radar
| British Library Conference Proceedings | 2014
Ground Penetrating Radar (GPR) for Pavement Evaluation
| NTIS | 2012