A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Verstärkung des Talüberganges Donnergraben, Brückenertüchtigung mit externer Vorspannung
Die Notwendigkeit der Instandsetzung des Brückenbauwerkes ''Talübergang Donnergraben'' (Österreich) ergab sich aus Schäden der Fahrbahndecke (Risse, Zerstörung des Deckenbetons), Fahrbahnübergangskonstruktion (Ermüdungsbrüche), Öffnen der Arbeitsfugen (Rissweitenöffnungen) und aus Frost-Tausalzschäden. Beschrieben werden die Ziele der Instandsetzung (störungsfreie Verkehrsführung während der Bauzeit, Verstärkung der Tragwerke für zukünftige Belastungen, Aufnahme der Zusatzbeanspruchung aus hochwertigen Rückhaltesystemen für eine Aufhaltestufe H2 nach EN 1317 Teil 2, Ausbildung der Randbereiche für Lärmschutzbauten bis 4,5 m Höhe, Auslegung aller Verschleissteile auf eine Mindesteinsatzdauer von vierzig Jahren), Bauwerksbeschreibung (zwei getrennte Richtungsfahrbahnen des Talübergangs Donnergraben), Belastung und Beanspruchung (ÖNORM B 4002, Brückenklasse I), Umbaumassnahmen (Fahrbahnverbreiterung aud 12,5 m, externe Vorspannung in Tragwerkslängsrichtung, vertikale Stegvorspannung, horizontale Quervorspannung Pfeiler 2 und Pfeiler 7, untere Umlenksättel in den Brückenfeldern, Fahrbahnübergangskonstruktionen, Randbalken, Rückhaltesysteme) und Zusammenstellungen (Planungsunterlagen, ÖNORM, Richtlinien,Versuchsergebnisse, Baustoffe, ausführende Firmen). Eine Generalinstandsetzung des Brückenbauwerks Donnergraben wird erst wieder in vierzig Jahren erwartet.
Verstärkung des Talüberganges Donnergraben, Brückenertüchtigung mit externer Vorspannung
Die Notwendigkeit der Instandsetzung des Brückenbauwerkes ''Talübergang Donnergraben'' (Österreich) ergab sich aus Schäden der Fahrbahndecke (Risse, Zerstörung des Deckenbetons), Fahrbahnübergangskonstruktion (Ermüdungsbrüche), Öffnen der Arbeitsfugen (Rissweitenöffnungen) und aus Frost-Tausalzschäden. Beschrieben werden die Ziele der Instandsetzung (störungsfreie Verkehrsführung während der Bauzeit, Verstärkung der Tragwerke für zukünftige Belastungen, Aufnahme der Zusatzbeanspruchung aus hochwertigen Rückhaltesystemen für eine Aufhaltestufe H2 nach EN 1317 Teil 2, Ausbildung der Randbereiche für Lärmschutzbauten bis 4,5 m Höhe, Auslegung aller Verschleissteile auf eine Mindesteinsatzdauer von vierzig Jahren), Bauwerksbeschreibung (zwei getrennte Richtungsfahrbahnen des Talübergangs Donnergraben), Belastung und Beanspruchung (ÖNORM B 4002, Brückenklasse I), Umbaumassnahmen (Fahrbahnverbreiterung aud 12,5 m, externe Vorspannung in Tragwerkslängsrichtung, vertikale Stegvorspannung, horizontale Quervorspannung Pfeiler 2 und Pfeiler 7, untere Umlenksättel in den Brückenfeldern, Fahrbahnübergangskonstruktionen, Randbalken, Rückhaltesysteme) und Zusammenstellungen (Planungsunterlagen, ÖNORM, Richtlinien,Versuchsergebnisse, Baustoffe, ausführende Firmen). Eine Generalinstandsetzung des Brückenbauwerks Donnergraben wird erst wieder in vierzig Jahren erwartet.
Verstärkung des Talüberganges Donnergraben, Brückenertüchtigung mit externer Vorspannung
Repairing and maintenance of the bridge building Donnergraben in Austria - bridge reconstructing using external prestressing
Brandauer, F. (author)
Zement und Beton ; 5-9
2001
5 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Verstarkung eines Architekturdenkmals mit externer Vorspannung
| British Library Online Contents | 2002
TECHNISCHER BERICHT - Verstärkung eines Architekturdenkmals mit externer Vorspannung
| Online Contents | 2002
Spannbetonbruecken mit externer Vorspannung
| British Library Online Contents | 1997