A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der untersuchte Pfeiler ist ein kritischer Bestandteil der Spannbetonbrücke. Es wurde deshalb eine tomographische Untersuchung durchgeführt. Die Prüffrequenz lag bei 3 kHz. Die Untersuchungen erfolgten etwa 6 Monate nach dem Gießen. Vor allem Prüfungen im Kopfteil der Säule, die eine Höhe von 60 m hat, wurden durchgeführt. Für die Tomographieaufnahmen standen insgesamt 7 Kanäle zur Verfügung, wobei 6 Kanäle für die Empfänger vorgesehen waren, während ein Kanal der Triggerung diente. Die Sender und die Empfänger waren auf entgegengesetzten Seiten angeordnet. Die Zahl der Sender und der Empfänger betrug jeweils 24, so dass 576 Laufwege ausgewertet wurden. Die Laufzeiten wurden mit der Methode der finiten Differenzen für jede Iterationsstufe berechnet. Ausgewertet wurde die Laufzeit der Kompressionswelle. Weiterhin wurde für die Laufzeit eine Relation zwischen der Laufzeit oder Geschwindigkeit und der Druckfestigkeit des Betons zu Grunde gelegt. Es konnte für den untersuchten Kopfbereich eine gute und gleichmäßige Qualität bestätigt werden. An den Seiten im Bereich der Sohle hingegen sind weniger feste Gebiete entdeckt worden, wie sich auch durch vergleichende Bohrkernentnahmen zeigte. (Tietz, H.-D.)
Der untersuchte Pfeiler ist ein kritischer Bestandteil der Spannbetonbrücke. Es wurde deshalb eine tomographische Untersuchung durchgeführt. Die Prüffrequenz lag bei 3 kHz. Die Untersuchungen erfolgten etwa 6 Monate nach dem Gießen. Vor allem Prüfungen im Kopfteil der Säule, die eine Höhe von 60 m hat, wurden durchgeführt. Für die Tomographieaufnahmen standen insgesamt 7 Kanäle zur Verfügung, wobei 6 Kanäle für die Empfänger vorgesehen waren, während ein Kanal der Triggerung diente. Die Sender und die Empfänger waren auf entgegengesetzten Seiten angeordnet. Die Zahl der Sender und der Empfänger betrug jeweils 24, so dass 576 Laufwege ausgewertet wurden. Die Laufzeiten wurden mit der Methode der finiten Differenzen für jede Iterationsstufe berechnet. Ausgewertet wurde die Laufzeit der Kompressionswelle. Weiterhin wurde für die Laufzeit eine Relation zwischen der Laufzeit oder Geschwindigkeit und der Druckfestigkeit des Betons zu Grunde gelegt. Es konnte für den untersuchten Kopfbereich eine gute und gleichmäßige Qualität bestätigt werden. An den Seiten im Bereich der Sohle hingegen sind weniger feste Gebiete entdeckt worden, wie sich auch durch vergleichende Bohrkernentnahmen zeigte. (Tietz, H.-D.)
Seismic non-destructive tests on reinforced concrete column of the Longtan Highway Bridge, Guangxi, China
Seismische zerstörungsfreie Prüfungen eines Stahlbetonpfeilers der Longtan Autobahnbrücke, Guangxi, China
2000
7 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
English
| IOP Institute of Physics | 2005
Effect of Guangxi Longtan reservoir on the stability of landslide at Badu station of Nankun railway
| British Library Conference Proceedings | 2008
Dynamic tests and identification of a reinforced concrete highway bridge
| British Library Conference Proceedings | 1996
Precast reinforced concrete highway bridge
Engineering Index Backfile | 1936
The design of Longtan Roller Compacted Concrete gravity dam
| British Library Conference Proceedings | 2003