A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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In Newcastle im Nordosten Englands ist Ende 2001 die erste bewegliche Brücke (Brückenbogen mit Hohlkastenquerschnitt 4 x 2 - 2,50 m) zur Überquerung des Flusses Tyne für Fußgänger und Radfahrer eröffnet worden. Sie zeichnet sich durch eine völlig neue Neigetechnik (ähnlich wie ein gigantisches Augenlid), dass sich für die Durchfahrt großer Schiffe öffnen und danach wieder schließen lässt. Die Neigebewegung des stählernen Brückenbogens wird dabei durch dessen drehbare Lagerung in beiden Ufern des Flusses ermöglicht. Beide Bögen sind durch Stahlseile miteinander verbunden. Völlig neu ist der Kippmechanisinus der Brücke, denn die einzige bewegliche Komponente ist die Brücke selbst. Brückenbogen und Brückentafel laufen an den beiden Enden der Brücke zu jeweils einem mächtigen Drehgelenk zusammen. Diese ruhen auf riesigen Betonpfeilern, in denen sich auch der von acht Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 440 kW angetriebene hydraulische Kippmechanismus befindet. Der Fußweg ist aus Stahl gefertigt, der Radweg hingegen aus Aluminium-Lochblech. Ein computergesteuertes Beleuchtungssystem, welches in der Brückentafel, den Brückenbogen und den Sicherheitsgeländer integriert ist, erhellt bei Nacht die Wege und sorgt gleichzeitig für eine effektvolle Illuminierung des gesamten Bauwerks. Für den Bau der Brücke wurden insgesamt 750 t Stahl und Aluminium für das 350 m2 Brückendeck benötigt. Die Bauzeit betrug 20 Monate und die Baukosten beliefen sich bei rd. 35,9 Mio. EUR.
In Newcastle im Nordosten Englands ist Ende 2001 die erste bewegliche Brücke (Brückenbogen mit Hohlkastenquerschnitt 4 x 2 - 2,50 m) zur Überquerung des Flusses Tyne für Fußgänger und Radfahrer eröffnet worden. Sie zeichnet sich durch eine völlig neue Neigetechnik (ähnlich wie ein gigantisches Augenlid), dass sich für die Durchfahrt großer Schiffe öffnen und danach wieder schließen lässt. Die Neigebewegung des stählernen Brückenbogens wird dabei durch dessen drehbare Lagerung in beiden Ufern des Flusses ermöglicht. Beide Bögen sind durch Stahlseile miteinander verbunden. Völlig neu ist der Kippmechanisinus der Brücke, denn die einzige bewegliche Komponente ist die Brücke selbst. Brückenbogen und Brückentafel laufen an den beiden Enden der Brücke zu jeweils einem mächtigen Drehgelenk zusammen. Diese ruhen auf riesigen Betonpfeilern, in denen sich auch der von acht Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 440 kW angetriebene hydraulische Kippmechanismus befindet. Der Fußweg ist aus Stahl gefertigt, der Radweg hingegen aus Aluminium-Lochblech. Ein computergesteuertes Beleuchtungssystem, welches in der Brückentafel, den Brückenbogen und den Sicherheitsgeländer integriert ist, erhellt bei Nacht die Wege und sorgt gleichzeitig für eine effektvolle Illuminierung des gesamten Bauwerks. Für den Bau der Brücke wurden insgesamt 750 t Stahl und Aluminium für das 350 m2 Brückendeck benötigt. Die Bauzeit betrug 20 Monate und die Baukosten beliefen sich bei rd. 35,9 Mio. EUR.
Gateshead Millenium Bridge eröffnet. Eine Brücke mit Blick in die Zukunft
Brux, G. (author)
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 44 ; 25-26
2002
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
BAUAUSFÜHRUNG - Gateshead Millenium Bridge eröffnet
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Die Gateshead Millenium Bridge
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TECHNISCHE BERICHTE - Die Gateshead Millenium Bridge
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Estetica scientifica - Gateshead Millenium Bridge - Wilkinson Eyre Architects
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