A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Talbrücke Altwipfergrund. Überbau in Hybridbauweise mit Faltstegen im freien Vorbau
Die Talbrücke Altwipfergrund der A 71 verläuft im Grundriß in einem konstanten Radius von 1800 m und besteht aus zwei Randfeldern von 81 m bzw. 84 m und dem Mittelfeld, das mit einer Stützweite von 115 m den Talraum frei überspannt. Die Stahlbetonvollpfeiler mit Höhen zwischen 22 m und 25 m ruhen auf Tiefgründungen mit Großbohrpfählen. Der in dieser Form erstmalig in Deutschland ausgeführte Überbau besteht aus einem einzelligen Hohlkasten je Richtungsfahrbahn in Hybridbauweise, bei dem die Fahrbahn und die Bodenplatte auf ganzer Länge aus Beton und die Kastenstege aus trapezförmig gefalteten Blechen mit ebenem Ober- und Untergurt hergestellt werden. Die Vorpannung des Überbaus ist in Mischbauweise ausgeführt mit internen Spanngliedern mit Verbund und externen Spanngliedern ohne Verbund, die im Innern des Hohlkastens angeordnet sind. Für die Übergänge Steg - Fahrbahnplatte und Steg - Bodenplatte, bzw. Querträger wurden spezielle Lösungen entwickelt. Die Brückenmontage erfolgte im Freivorbau von beiden Seiten gleichzeitig mit Hilfe von Hilfsstützen und eines relativ leichten Vorbauwagens, der die Herstellung der ortgleichen Komponenten Bodenplatte, Steg, Fahrbahnplatte in zeitlicher Unabhängigkeit voneinander ermöglicht.
Talbrücke Altwipfergrund. Überbau in Hybridbauweise mit Faltstegen im freien Vorbau
Die Talbrücke Altwipfergrund der A 71 verläuft im Grundriß in einem konstanten Radius von 1800 m und besteht aus zwei Randfeldern von 81 m bzw. 84 m und dem Mittelfeld, das mit einer Stützweite von 115 m den Talraum frei überspannt. Die Stahlbetonvollpfeiler mit Höhen zwischen 22 m und 25 m ruhen auf Tiefgründungen mit Großbohrpfählen. Der in dieser Form erstmalig in Deutschland ausgeführte Überbau besteht aus einem einzelligen Hohlkasten je Richtungsfahrbahn in Hybridbauweise, bei dem die Fahrbahn und die Bodenplatte auf ganzer Länge aus Beton und die Kastenstege aus trapezförmig gefalteten Blechen mit ebenem Ober- und Untergurt hergestellt werden. Die Vorpannung des Überbaus ist in Mischbauweise ausgeführt mit internen Spanngliedern mit Verbund und externen Spanngliedern ohne Verbund, die im Innern des Hohlkastens angeordnet sind. Für die Übergänge Steg - Fahrbahnplatte und Steg - Bodenplatte, bzw. Querträger wurden spezielle Lösungen entwickelt. Die Brückenmontage erfolgte im Freivorbau von beiden Seiten gleichzeitig mit Hilfe von Hilfsstützen und eines relativ leichten Vorbauwagens, der die Herstellung der ortgleichen Komponenten Bodenplatte, Steg, Fahrbahnplatte in zeitlicher Unabhängigkeit voneinander ermöglicht.
Talbrücke Altwipfergrund. Überbau in Hybridbauweise mit Faltstegen im freien Vorbau
Riedmann, E. (author)
2002
20 Seiten, 19 Bilder
Conference paper
German
Talbrucke Altwipfergrund Uberbau in Hybridbauweise mit Faltstegen im freien Vorbau
| British Library Conference Proceedings | 2002
| TIBKAT | 2002
Überprüfung des Tragverhaltens der Talbrücke Altwipfergrund
| Online Contents | 2007