A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Hochleistungsvortrieb im Tunnelbau - Industrialisierungstendenz im Sprengvortrieb
Der Hochleistungssprengvortrieb erfordert, daß alle einzelnen Arbeitsphasen dieser Bauprozesskette optimiert und als ein System mit aufeinander folgenden und parallelen Abläufen betrachtet werden. Die Integration von logistischen Nachläufersystemen ermöglicht eine Erhöhung der Leistung im rückwärtigen Bereich durch Parallelisierung und Trennung der Bau- und Transportprozesse sowie Zusammenfassung der Unterstützunginfrastruktur. Weiterhin ist es erforderlich, im Vortriebsbereich die Sprengtechnik und die teilweise Roboterisierung der verrschiedenen Gerätesysteme in einen integrierten Prozess einzubringen. Folgende Vorteile gegenüber dem traditionellen handwerklichen Sprengvortrieb wurden bereits erreicht:1. Die Leistung wurde durch zyklische Hochleistungsgeräte und -maschinen sowie die aufgehängte Plattform um ca. 30 % gesteigert. 2. Die Gesamtarbeitsstunden in der Vortriebszone konnten um gleichfalls 30 % reduziert werden. 3. Die gesamte Kosteneffizienz wurde verbessert. 4. Durch Trennung der Transportprozesse von den Arbeits- und Maschineneinsatzbereichen erhöhte sich die Sicherheit. 5. Ebenso wurden Fortschritte bei der Humanisierung der Arbeit erreicht.
Hochleistungsvortrieb im Tunnelbau - Industrialisierungstendenz im Sprengvortrieb
Der Hochleistungssprengvortrieb erfordert, daß alle einzelnen Arbeitsphasen dieser Bauprozesskette optimiert und als ein System mit aufeinander folgenden und parallelen Abläufen betrachtet werden. Die Integration von logistischen Nachläufersystemen ermöglicht eine Erhöhung der Leistung im rückwärtigen Bereich durch Parallelisierung und Trennung der Bau- und Transportprozesse sowie Zusammenfassung der Unterstützunginfrastruktur. Weiterhin ist es erforderlich, im Vortriebsbereich die Sprengtechnik und die teilweise Roboterisierung der verrschiedenen Gerätesysteme in einen integrierten Prozess einzubringen. Folgende Vorteile gegenüber dem traditionellen handwerklichen Sprengvortrieb wurden bereits erreicht:1. Die Leistung wurde durch zyklische Hochleistungsgeräte und -maschinen sowie die aufgehängte Plattform um ca. 30 % gesteigert. 2. Die Gesamtarbeitsstunden in der Vortriebszone konnten um gleichfalls 30 % reduziert werden. 3. Die gesamte Kosteneffizienz wurde verbessert. 4. Durch Trennung der Transportprozesse von den Arbeits- und Maschineneinsatzbereichen erhöhte sich die Sicherheit. 5. Ebenso wurden Fortschritte bei der Humanisierung der Arbeit erreicht.
Hochleistungsvortrieb im Tunnelbau - Industrialisierungstendenz im Sprengvortrieb
Girmscheid, G. (author)
Der Bauingenieur ; 77 ; 266-276
2002
11 Seiten, 23 Bilder, 13 Quellen
Article (Journal)
German
| TIBKAT | 1997
| TIBKAT | 1997
| UB Braunschweig | 1997
Toloranzen und Mehrausbruch beim Sprengvortrieb im Tunnelbau
| Tema Archive | 1987