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Experte für Schwerstarbeit im Steinbruch Steyrling
Beschrieben wird die neu in Betrieb genommene Vorbrechanlage mit Schubwagenspeiser zur Aufbereitung (Zerkleinerung) von Kalkstein im Steinbruch Steyrling, A. Die Haufwerksgewinnung erfolgt in diesem Steinbruch mittels Sprengung. Ungefähr 470000 t des gewonnenen Kalksteins werden zu Schotter und Splitt aufbereitet. Das eigentliche Arbeitsgerät des Brechers, die verrippte Brechschwinge aus hochwertigem Manganhartstahl in Schweißkonstruktion, ist so ausgeführt, dass sie auch härtesten Betriebsbedingungen dauerhaft standhält. Beide Brechbacken sind gegossen und die Verzahnung wird für jeden Bedarfsfall speziell festgelegt. Die kontinuierliche Materialzufuhr in dem Brecher wird durch den Schubwagenspeiser gewährleistet. Der Schubwagen, bestehend aus Wagen, Rahmen, Schubstange, Stirnradgetriebe und Antriebsmotor, ist in stark verrippter Schweißkonstruktion ausgeführt und gegen Verschleiß zusätzlich mit 20 mm dicken Verschleißplatten am Boden bestückt. Die Schubbewegung wird durch einen doppelseitigen Exzenter erzeugt und über zwei einstellbare Schubstangen zum Wagen übertragen. Der Keilriementrieb dient als Dämpfungsglied und Überlastschutz für die Antriebseinheit. Der Hub des Schubwagens ist dabei von 20 - 180 mm verstellbar, so dass auch unterschiedlichste Materialgrößen immer gleichmäßig in den Brecher transportiert werden können. Ein Kettenvorhang reguliert die Materialübergabe vom Schubwagenspeiser zum Brecher und verhindert das Überspringen von Gesteinsbrocken.
Experte für Schwerstarbeit im Steinbruch Steyrling
Beschrieben wird die neu in Betrieb genommene Vorbrechanlage mit Schubwagenspeiser zur Aufbereitung (Zerkleinerung) von Kalkstein im Steinbruch Steyrling, A. Die Haufwerksgewinnung erfolgt in diesem Steinbruch mittels Sprengung. Ungefähr 470000 t des gewonnenen Kalksteins werden zu Schotter und Splitt aufbereitet. Das eigentliche Arbeitsgerät des Brechers, die verrippte Brechschwinge aus hochwertigem Manganhartstahl in Schweißkonstruktion, ist so ausgeführt, dass sie auch härtesten Betriebsbedingungen dauerhaft standhält. Beide Brechbacken sind gegossen und die Verzahnung wird für jeden Bedarfsfall speziell festgelegt. Die kontinuierliche Materialzufuhr in dem Brecher wird durch den Schubwagenspeiser gewährleistet. Der Schubwagen, bestehend aus Wagen, Rahmen, Schubstange, Stirnradgetriebe und Antriebsmotor, ist in stark verrippter Schweißkonstruktion ausgeführt und gegen Verschleiß zusätzlich mit 20 mm dicken Verschleißplatten am Boden bestückt. Die Schubbewegung wird durch einen doppelseitigen Exzenter erzeugt und über zwei einstellbare Schubstangen zum Wagen übertragen. Der Keilriementrieb dient als Dämpfungsglied und Überlastschutz für die Antriebseinheit. Der Hub des Schubwagens ist dabei von 20 - 180 mm verstellbar, so dass auch unterschiedlichste Materialgrößen immer gleichmäßig in den Brecher transportiert werden können. Ein Kettenvorhang reguliert die Materialübergabe vom Schubwagenspeiser zum Brecher und verhindert das Überspringen von Gesteinsbrocken.
Experte für Schwerstarbeit im Steinbruch Steyrling
Steinbruch und Sandgrube ; 96 ; 24-26
2003
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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