A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Gesichtspunkte zur Betonanwendung im Wiener Straßenbau
Im Stadtbereich von Wien sind 5 Prozent der Strassenflächen aus Beton, welcher Anwendung findet als Betondecken bei Hauptstrassen mit höherem DTV- und LKW-Anteil, Betondecken bei Busspuren, Konstruktion bei Kreuzungsplateaus, Deckenbeton auf Autobahnen, Betondecken im Gefällsbereich von Haupt- und wichtigen Verkehrsstrassen und als Unterlagsbeton bei Pflasterdecken und Gehsteigkonstruktionen. Vorliegender Artikel geht ein auf besondere Randbedingungen wie Reduktion des Zeitbedarfs (Sperrzeiten für Betonflächen, Betonfeldgeometrie, Frühfestigkeit, Raschbetonrezeptur für einen 12-Stunden-Frühfestigkeitswert, Schnellbeton mit 4-Stunden bis 6-Stunden-Frühfestigkeit), ungünstige Geometrie von Rand- und Seitenfeldern (Rissfreiheit der Felder, geometrisches Verhältnis der Randfelder von 1:1), Busverkehrsflächen (Haltestellenbereich der Stadtverkehrsbusse als Buchten oder Schleusen, Bemessungsnormlastwechsel von 2,5 Mio) und hochbelastete Betondecken (Betondecken mit 25 cm Dimensionierung, Lastklasse S, Bemessungsnormlastwechsel von 75,6 Mio, Betondecken-Lebensdauer von 30 Jahren). Die Regelwerke RVS 8S.06.32 (Betondeckenherstellung) und RVS 3.63 (Dimensionierung) werden hier grundsätzlich angewendet.
Gesichtspunkte zur Betonanwendung im Wiener Straßenbau
Im Stadtbereich von Wien sind 5 Prozent der Strassenflächen aus Beton, welcher Anwendung findet als Betondecken bei Hauptstrassen mit höherem DTV- und LKW-Anteil, Betondecken bei Busspuren, Konstruktion bei Kreuzungsplateaus, Deckenbeton auf Autobahnen, Betondecken im Gefällsbereich von Haupt- und wichtigen Verkehrsstrassen und als Unterlagsbeton bei Pflasterdecken und Gehsteigkonstruktionen. Vorliegender Artikel geht ein auf besondere Randbedingungen wie Reduktion des Zeitbedarfs (Sperrzeiten für Betonflächen, Betonfeldgeometrie, Frühfestigkeit, Raschbetonrezeptur für einen 12-Stunden-Frühfestigkeitswert, Schnellbeton mit 4-Stunden bis 6-Stunden-Frühfestigkeit), ungünstige Geometrie von Rand- und Seitenfeldern (Rissfreiheit der Felder, geometrisches Verhältnis der Randfelder von 1:1), Busverkehrsflächen (Haltestellenbereich der Stadtverkehrsbusse als Buchten oder Schleusen, Bemessungsnormlastwechsel von 2,5 Mio) und hochbelastete Betondecken (Betondecken mit 25 cm Dimensionierung, Lastklasse S, Bemessungsnormlastwechsel von 75,6 Mio, Betondecken-Lebensdauer von 30 Jahren). Die Regelwerke RVS 8S.06.32 (Betondeckenherstellung) und RVS 3.63 (Dimensionierung) werden hier grundsätzlich angewendet.
Gesichtspunkte zur Betonanwendung im Wiener Straßenbau
Aspects regarding concrete applications at road construction in Vienna
Klinke, H. (author)
Zement und Beton ; 6-8
2003
3 Seiten, 3 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Strassenbau - Druckabsorber für den Strassenbau
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