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Unterflurtrasse Steinhaus der A 8 Innkreis-Autobahn
Der Beitrag beschreibt das Verkehrsprojekt Unterflurtrasse Steinhaus der A 8 Innkreis-Autobahn (Österreich). Erbaut wurde der 11,1 km lange Abschnitt der A 8 Innkreis-Autobahn zwischen Wels West und Sattledt (Welser Westspange) von der Österreichischen Autobahnen- und Schnellstraßen-Gesellschaft m.b.H. (ÖSAG), Wien. Im Rahmen der Baumaßnahmen waren u.a. ein 2300 m langer Grüntunnel sowie eine 380 m lange Galerie zu errichten. Die Ausführung erfolgte als Weiße Wanne mit 24 m langen Bauabschnitten, die in einem Arbeitsgang betoniert wurden. Die Ausführungen dazu umfassen: Ausschreibung, Tragwerksentwurf, Schalung, Bewehrung, Betoneinbau, Nachbehandlung der Deckenoberfläche, die Entwicklung der Frischbetontemperatur sowie Toleranzen und Verformungen. Mit dem Bauvorhaben wurde im April 2000 begonnen und die Verkehrsfreigabe erfolgte am 25.08.2003. Die Kosten betrugen netto rund 138 Mio EUR. Als Fahrbahnaufbau für die Unterflurtrasse wurde eine Betondecke gemäß RVS 8S.06.32 mit einer Dicke von 25 cm gewählt, weiterhin eine 5 cm dicke bituminöse Tragdeckschicht und eine 15 cm dicke Einkorn-Filterbetonschicht. Die Wahl eines monolithischen Querschnitts und von 24 m langen Betonierabschnitten hat zu einer qualitativ hochwertigen Ausführung geführt, die auch eine kostengünstige Erhaltung des Bauwerks erwarten lässt.
Unterflurtrasse Steinhaus der A 8 Innkreis-Autobahn
Der Beitrag beschreibt das Verkehrsprojekt Unterflurtrasse Steinhaus der A 8 Innkreis-Autobahn (Österreich). Erbaut wurde der 11,1 km lange Abschnitt der A 8 Innkreis-Autobahn zwischen Wels West und Sattledt (Welser Westspange) von der Österreichischen Autobahnen- und Schnellstraßen-Gesellschaft m.b.H. (ÖSAG), Wien. Im Rahmen der Baumaßnahmen waren u.a. ein 2300 m langer Grüntunnel sowie eine 380 m lange Galerie zu errichten. Die Ausführung erfolgte als Weiße Wanne mit 24 m langen Bauabschnitten, die in einem Arbeitsgang betoniert wurden. Die Ausführungen dazu umfassen: Ausschreibung, Tragwerksentwurf, Schalung, Bewehrung, Betoneinbau, Nachbehandlung der Deckenoberfläche, die Entwicklung der Frischbetontemperatur sowie Toleranzen und Verformungen. Mit dem Bauvorhaben wurde im April 2000 begonnen und die Verkehrsfreigabe erfolgte am 25.08.2003. Die Kosten betrugen netto rund 138 Mio EUR. Als Fahrbahnaufbau für die Unterflurtrasse wurde eine Betondecke gemäß RVS 8S.06.32 mit einer Dicke von 25 cm gewählt, weiterhin eine 5 cm dicke bituminöse Tragdeckschicht und eine 15 cm dicke Einkorn-Filterbetonschicht. Die Wahl eines monolithischen Querschnitts und von 24 m langen Betonierabschnitten hat zu einer qualitativ hochwertigen Ausführung geführt, die auch eine kostengünstige Erhaltung des Bauwerks erwarten lässt.
Unterflurtrasse Steinhaus der A 8 Innkreis-Autobahn
Subsurface line Steinhaus of the A 8 Innkreis motorway
Lindlbauer, W. (author)
Straßen- und Tiefbau ; 58 ; 3-8
2004
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Tunnelbau , Verkehrsanlage , Projekt , Österreich , Ausschreibung , Planung , Konzeption , Entwurf , Tragwerk , Fahrbahn , Schalung , Bewehrung , Bauausführung , Nachbehandlung , Temperaturverhalten , Toleranz , Verformung , Beton
Unterflurtrasse Steinhaus der A8 Innkreis Autobahn
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FACHBEITRAGE - Unterflurtrasse Steinhaus der A 8 Innkreis-Autobahn
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