A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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In Spanien wird gegenwärtig das Hochgeschwindigkeits-Bahnnetz erweitert. Aufgrund der hügeligen und bergigen Geographie des Landes erfordert dies die Herstellung vieler Tunnel. In dem Beitrag wird das Projekt der Linie zwischen Madrid und Sevilla, E, vorgestellt. Die vorherrschenden Gesteine des Untergrundes sind Kalkstein, Mergel, Quarzit, Konglomerate und Sandstein. Es wurden verkarstete und mehr als 20 stark geklüftete Bereiche ausgehalten. Zwei Tunnelbohrmaschinen mit Doppelschild und 10 m Durchmesser werden eingesetzt. Die Steuerung der Maschinen wird kurz erläutert. Die anfallenden Berge werden mit einspurigen Gurtbandförderern transportiert. Durch die Tunnelbohrmaschinen werden 450 mm dicke vorgefertigte Ausbausegmente eingebracht. Die Innenseite wird abgedichtet und der entstehende Ringraum mit Kies hinterfüllt.
In Spanien wird gegenwärtig das Hochgeschwindigkeits-Bahnnetz erweitert. Aufgrund der hügeligen und bergigen Geographie des Landes erfordert dies die Herstellung vieler Tunnel. In dem Beitrag wird das Projekt der Linie zwischen Madrid und Sevilla, E, vorgestellt. Die vorherrschenden Gesteine des Untergrundes sind Kalkstein, Mergel, Quarzit, Konglomerate und Sandstein. Es wurden verkarstete und mehr als 20 stark geklüftete Bereiche ausgehalten. Zwei Tunnelbohrmaschinen mit Doppelschild und 10 m Durchmesser werden eingesetzt. Die Steuerung der Maschinen wird kurz erläutert. Die anfallenden Berge werden mit einspurigen Gurtbandförderern transportiert. Durch die Tunnelbohrmaschinen werden 450 mm dicke vorgefertigte Ausbausegmente eingebracht. Die Innenseite wird abgedichtet und der entstehende Ringraum mit Kies hinterfüllt.
Tunnelling gets under way at Abdalajis
Williams, L. (author)
Tunnel ; 23 ; 34-36
2004
3 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
English
Bergbau , Tunnel , Tunnelausbau , Segmentausbau , Tunnelbau , Tunnelvortriebsmaschine , Schild (Tunnelvortrieb) , Abraum , Geologie , Gestein , Eisenbahn , Bahn (Verkehr) , Spanien
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