A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Schwingungen ausgeschlossen
Firma INA Schaeffler in Herzogenaurach stellt neu entwickelte Gleitlager vor, die durch einen erhöhten integrierten Schmierstoffanteil und eine geringe Reibung für Anwendungen prädestiniert sind, bei denen Rückgleiten (stick-slip) vermieden werden muss. Die neuen, absolut wartungsfreien Elges-Gleitlager können in Form von Radial-, Axial-, Schräggelenklager und Buchsen ausgeführt werden. Dabei sind Lagergrößen zwischen einigen Millimetern und einem Meter (Durchmesser der Innenringbohrung) realisierbar. Die Lager sind grundsätzlich wartungsfrei. Die tribologische Paarung wird durch ein mit einem Festschmierstoff und duroplastischem Harz angereichertes PTFE-Gewebe des Typs Elgoglide sowie Hartchrom realisiert. Das Gewebe weist eine Dicke von zirka 0,5 mm auf. Zunächst werden die grundlegenden Zusammenhänge bei Stick-Slip-Erscheinungen anhand eines in der Literatur beschriebenen physikalischen Modells erläutert. Die Analyse (Einlaufverhalten, Parameterabhängigkeit) von stick-slip-armen Gleitlagern erfolgt an einem Stick-Slip-Prüfstand und einem Lebensdauerprüfstand. Die Ergebnisse zeigen, daß bei den neuen Lagern in einem großen Temperatur- und Geschwindigkeitsbereich selbst bei ungünstigen Bedingungen keine Stick-Slip-Erscheinungen auftreten und sie weisen gleichzeitig auch bei höheren Lasten hohe Werte der Lebensdauer auf. Als Anwendungen, wo die Minimierung der Stick-Slip-Neigung durch eine geeignete Lagerauswahl wichtig ist, werden der Gebäudebau (Stahl-Glas-Konstruktionen) und der Brückenbau (bewegliche Brücken) angeführt.
Schwingungen ausgeschlossen
Firma INA Schaeffler in Herzogenaurach stellt neu entwickelte Gleitlager vor, die durch einen erhöhten integrierten Schmierstoffanteil und eine geringe Reibung für Anwendungen prädestiniert sind, bei denen Rückgleiten (stick-slip) vermieden werden muss. Die neuen, absolut wartungsfreien Elges-Gleitlager können in Form von Radial-, Axial-, Schräggelenklager und Buchsen ausgeführt werden. Dabei sind Lagergrößen zwischen einigen Millimetern und einem Meter (Durchmesser der Innenringbohrung) realisierbar. Die Lager sind grundsätzlich wartungsfrei. Die tribologische Paarung wird durch ein mit einem Festschmierstoff und duroplastischem Harz angereichertes PTFE-Gewebe des Typs Elgoglide sowie Hartchrom realisiert. Das Gewebe weist eine Dicke von zirka 0,5 mm auf. Zunächst werden die grundlegenden Zusammenhänge bei Stick-Slip-Erscheinungen anhand eines in der Literatur beschriebenen physikalischen Modells erläutert. Die Analyse (Einlaufverhalten, Parameterabhängigkeit) von stick-slip-armen Gleitlagern erfolgt an einem Stick-Slip-Prüfstand und einem Lebensdauerprüfstand. Die Ergebnisse zeigen, daß bei den neuen Lagern in einem großen Temperatur- und Geschwindigkeitsbereich selbst bei ungünstigen Bedingungen keine Stick-Slip-Erscheinungen auftreten und sie weisen gleichzeitig auch bei höheren Lasten hohe Werte der Lebensdauer auf. Als Anwendungen, wo die Minimierung der Stick-Slip-Neigung durch eine geeignete Lagerauswahl wichtig ist, werden der Gebäudebau (Stahl-Glas-Konstruktionen) und der Brückenbau (bewegliche Brücken) angeführt.
Schwingungen ausgeschlossen
Schwarz, Sergej (author) / Nollek, Heinrich (author) / Breutinger, Falk (author) / Schlar, Max (author)
Antriebstechnik ; 43 ; 42-47
2004
6 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
German
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