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25 km schlüsselfertige ICE- und S-Bahn-Strecke
Die im Bau befindliche ICE-Strecke Nürnberg-München ist Teil eines 'transeuropäischen Netzes', einer schnellen Bahnverbindung von Stockholm über Berlin und Nürnberg nach Verona in Italien. Bautechnisch gesehen lässt sie sich unterteilen in einen 89 km langen Neubaustreckenabschnitt (NBS) zwischen Nürnberg und Ingolstadt sowie in einen 82 km langen Ausbaustreckenabschnitt (ABS) von Ingolstadt bis München. Seit März 2002 läuft der Ausbau im Abschnitt Röhrmoos - Obermenzing. Für die '25 km schlüsselfertige ICE- und S-Bahn-Strecke' sind insgesamt 40 Ingenieurbauwerke, 7 schlüsselfertige Bahnsteige, 6 Behelfsbahnsteige, ca. 4 km Stützwände und 100000 m2 Lärmschutzwände zu errichten. Beschrieben werden dazu einige Besonderheiten zu den Planungs- und Logistikleistungen, wie z.B. das Bauen 'auf Lücke' unter 'Rollendem Rad', das aufwändige Kreuzungsbauwerk in Obermenzing sowie die umfangreiche Erdbewegungsarbeiten. Unter anderem waren auf der Gesamtstrecke 405000 m3 belasteter Boden zu entsorgen. Aufgeteilt auf 40 km Fernbahn-, 34 km S-Bahn- und 11,5 km Gütergleis hatte die ARGE für exakt 85,5 km Gleisstrecke den Unterbau und die Bettung zu erstellen. Hinzu kamen der Einbau von knapp 197000 t Schotter, der Bau von 12 Regenrückhaltebecken sowie von 60 km Entwässerungsanlagen und Sickerleitungen. Die Arbeiten innerhalb des 25 km langen Bauabschnittes sollen termingerecht im Jahre 2005 abgeschlossen werden.
25 km schlüsselfertige ICE- und S-Bahn-Strecke
Die im Bau befindliche ICE-Strecke Nürnberg-München ist Teil eines 'transeuropäischen Netzes', einer schnellen Bahnverbindung von Stockholm über Berlin und Nürnberg nach Verona in Italien. Bautechnisch gesehen lässt sie sich unterteilen in einen 89 km langen Neubaustreckenabschnitt (NBS) zwischen Nürnberg und Ingolstadt sowie in einen 82 km langen Ausbaustreckenabschnitt (ABS) von Ingolstadt bis München. Seit März 2002 läuft der Ausbau im Abschnitt Röhrmoos - Obermenzing. Für die '25 km schlüsselfertige ICE- und S-Bahn-Strecke' sind insgesamt 40 Ingenieurbauwerke, 7 schlüsselfertige Bahnsteige, 6 Behelfsbahnsteige, ca. 4 km Stützwände und 100000 m2 Lärmschutzwände zu errichten. Beschrieben werden dazu einige Besonderheiten zu den Planungs- und Logistikleistungen, wie z.B. das Bauen 'auf Lücke' unter 'Rollendem Rad', das aufwändige Kreuzungsbauwerk in Obermenzing sowie die umfangreiche Erdbewegungsarbeiten. Unter anderem waren auf der Gesamtstrecke 405000 m3 belasteter Boden zu entsorgen. Aufgeteilt auf 40 km Fernbahn-, 34 km S-Bahn- und 11,5 km Gütergleis hatte die ARGE für exakt 85,5 km Gleisstrecke den Unterbau und die Bettung zu erstellen. Hinzu kamen der Einbau von knapp 197000 t Schotter, der Bau von 12 Regenrückhaltebecken sowie von 60 km Entwässerungsanlagen und Sickerleitungen. Die Arbeiten innerhalb des 25 km langen Bauabschnittes sollen termingerecht im Jahre 2005 abgeschlossen werden.
25 km schlüsselfertige ICE- und S-Bahn-Strecke
Rixner, Sepp (author)
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 46 ; 42-45
2004
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Verkehrsanlage , Eisenbahn , S-Bahn , Bauingenieurwesen , Bauwerk , Bauausführung , Planung , Logistik , Baustellenarbeit , Deutschland
Ingenieurbau - 25 km schlüsselfertige ICE- und S-Bahn-Strecke
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